優化公車8日上路 中市：效率提升
2015-07-08
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優化公車8日上路中市：效率提升台中市BRT昨晚將開出末班車，今天優化公車專用道正式上路，中市府昨天說
優化公車8日上路 中市：效率提升
台中市BRT昨晚將開出末班車，今天優化公車專用道正式上路，中市府昨天說，未來台灣大道大眾與私人行車效率都會提升。
台中市長林佳龍上任後規劃的優化公車專用道8日正式上路，部分國民黨籍市議員昨天到公車專用道市政府站「告別BRT」，並批評市府廢除BRT是政治凌駕專業。
台中市政府交通局長王義川對此表示，市府虛心接受議員的批評與建議，由於過去的BRT政策已經無法達到國際BRT標準，因此才改成優化公車專用道，透過運旅時間調查與Vissim軟體模擬，未來台灣大道上的公共運輸與私人運具的行車效率都會提升。
市府表示，BRT專用道將於明日革新為優化公車專用道，300號至308號幹線公車也將同時上路，未來行駛專用道的公車數量將從每日426班次倍增為855班次，且民眾從火車站到清水、梧棲、大甲等海線地區，不用再中途轉車。
對於部分市議員呼籲民眾一同監督優化公車專用道的訴求，王義川表示，市府邀集各領域專家，籌組體檢小組，經過1至2個月不斷的開會，並分析各種可行方案，決定將BRT專用道革新為優化公車專用道，將比「半套式BRT」更好。
王義川也說，市府研考會曾於3月間發布民調顯示，其中不到3成的市民搭過BRT，僅有9%市民支持繼續興建其他5條BRT，更有近7成市民支持將現有的BRT車道改為優化公車專用道。
台中優化公車專用道 9線服務升級
優化公車專用道將於7月8日上路，台中市政府交通局推出300號∼308號等9條台灣大道幹線公車行駛於專用道上，行駛班次倍增，候車時間縮短一半以上。
此外，交通局「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」成績也出爐，由「台中好玩」作品奪得首獎，將成為專用道上所有公車車體的設計意象，成為台中市「城市移動地標」！
交通局說明未來優化公車專用道9條幹線啟動機制，並公布未來專用道上所有公車車體將塗裝意象。優化公車專用道上路後，有三項特色，第一、300號∼308號公車會全程行駛於專用道上，不會進入慢車道，每日總行駛班次將從現有的426班次增加至855班次，候車時間縮短一半以上，也有班次會開到海線，未來海線民眾可一車直達市區，免除在靜宜大學轉車的不便。
第二，過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段（原中正路），未來將增加6個停靠站（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站）；台灣大道上除原本便已停靠的車站與新增的車站外，站與站間的小站，將由慢車道上的公車補足。
第三項特色是刷卡改成上下車刷卡，這是台中市民最習慣的刷卡方式，市府已和客運業者協調，雙節公車將裝5台刷卡機器，單節公車3台，以便民眾刷卡。
王局長也說，公車在原BRT藍線路段的車站每站皆停，但出了藍線後，需要民眾招手攔車才停，而未來將增加的6個停靠站（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站），也需民眾招手攔車。
媒體關注未來班次增倍，會不會塞車？王局長表示，目前看來專用道上是空的，未來增加1倍只是在空檔中插入班車，增加班次後經計算最尖峰時將會2分鐘1班車，以目前評估來看，是可接受的範圍；且未來一個車站可容納4輛單節公車，也會與客運業者訂定行車規則克服問題。
交通局指出，300號為原BRT藍線，並整合規劃301號（原86號）、302號（原150號）、303號（原83號）、304號（原88號）、305號（原168號）、306號（原169號）、307號（原57號）、308號（原87號），9條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站，其中302號可直達機場、303號和304號直達清水、305號行經清水後直達大甲、306號∼308號直達梧棲。
此外，交通局所舉辦的「台灣大道彩繪幹線公車車體徵件活動」已出爐，由「台中好玩」作品奪得首獎，由廣告設計師鄭先生贏得5萬元獎金；「台中好玩」作品設計串連台灣大道上各著名景色，包括路思義教堂、白海豚站體、風力發電、高美濕地等，用輕鬆活潑的方式，帶領民眾慢活台中，因此一舉奪魁；未來台灣大道的所有公車，都將以「台中好玩」的設計意象做整體識別塗裝。
【中央社】
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