油電車不稀奇 你看過油電火車頭嗎？
2015-11-25
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油電混合動力車滿街跑，但是你看過採用油電混合動力的火車頭嗎？奧迪正式啟用由Alstom製造、搭載1000匹馬力的插電式混合動力火車頭，取代傳統動力。插電式混合動力火車頭不僅大幅減低了廢棄物的排放，更可以在工廠內以純電動模式持續運作，續航力長達2小時，且插電式設計可在停駛期間進行充電
油電混合動力車滿街跑，但是你看過採用油電混合動力的火車頭嗎？奧迪（Audi）正式啟用由Alstom製造、搭載1000匹馬力的插電式混合動力火車頭，取代傳統動力。
Audi位於Ingolstadt的汽車製造工廠含鐵路全長共18公里，平均每日有15輛火車將引擎、變速箱等零組件自物流中心配送至各區域廠房，組裝完成的新車也運用火車遞交至物流集散基地，每組火車頭平均每年所需運轉時數超過3800個小時，所產生的二氧化碳（CO2）排放量對於環境保護及空氣品質存在一定程度的負面影響。
插電式混合動力火車頭不僅大幅減低了廢棄物的排放，更可以在工廠內以純電動模式持續運作，續航力長達2小時，且插電式設計可在停駛期間進行充電，讓Audi位於Ingolstadt的汽車製造工廠每年減少超過60噸的CO2排放量，較傳統火車頭運輸大幅減少一半。
【中央社】
Audi位於Ingolstadt的汽車製造工廠含鐵路全長共18公里，平均每日有15輛火車將引擎、變速箱等零組件自物流中心配送至各區域廠房，組裝完成的新車也運用火車遞交至物流集散基地，每組火車頭平均每年所需運轉時數超過3800個小時，所產生的二氧化碳（CO2）排放量對於環境保護及空氣品質存在一定程度的負面影響。
插電式混合動力火車頭不僅大幅減低了廢棄物的排放，更可以在工廠內以純電動模式持續運作，續航力長達2小時，且插電式設計可在停駛期間進行充電，讓Audi位於Ingolstadt的汽車製造工廠每年減少超過60噸的CO2排放量，較傳統火車頭運輸大幅減少一半。
【中央社】
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