張瑞昌：日本印度的魔鬼交易
2015-12-15
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日本首相安倍晉三十一日起訪問印度三天，日印兩國簽署4項協定，包括印度高鐵計畫引進日本新幹線系統、民用核能協議與國防設備與技術轉移。張瑞昌今日於中國時報發表評論表示，對日本來說，能率先搶得印度高鐵的頭香，已深具激勵效應，但在「賣核電站」這種與日本形象充滿違和感的魔鬼交易，就得有付出代價的心理準備。
日本首相安倍晉三十一日起訪問印度三天，日印兩國簽署4項協定，包括印度高鐵計畫引進日本新幹線系統、民用核能協議與國防設備與技術轉移。中時編輯部執行副總編輯張瑞昌今日於中國時報發表評論表示，對日本來說，能率先搶得印度高鐵的頭香，已深具激勵效應，但在「賣核電站」這種與日本形象充滿違和感的魔鬼交易，就得有付出代價的心理準備。
商場如戰場，有輸就有贏。日本最近贏得印度高鐵生意，不僅成為新幹線繼2007年台灣高鐵開通以來，第二次的海外輸出，也成功地一雪在印尼高鐵爭奪戰役敗給中國大陸的恥辱。
在剛結束的日、印兩國峰會中，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪就該國第一條高鐵採用新幹線達成協定，未來日方除了將承包車輛、鐵道、信號及運行系統等技術外，還將計畫提供1兆日圓的優惠貸款。
高速鐵路是世界大國之間爭相競逐的新標的，有實力參與競標的國家屈指可數，而有需求的國家卻只會越來越多。即將在2022年超越中國躍居世界第一大人口國的印度，無疑是未來高鐵市場中的大戶，此次從全印最大城孟買到古吉拉特邦首府阿默達巴德的路線，全程505公里，不過是印度政府打算興建的7條高鐵之一罷了。
然而，對日本來說，能率先搶得印度高鐵的頭香，已深具激勵效應。安倍政府將爭取海外高鐵訂單視為經濟成長戰略的動能，西印度這條預估1.8兆日圓的興建費用，對日立製作所、川崎重工、三菱重工及JR東日本等這些結盟的日本企業，必然是一大鼓舞，也有助於拉抬日漸疲乏的「安倍經濟學」。
在印度新德里的首腦會談上，安倍並不僅僅滿足於事先講定的高鐵協議，他還一併洽談了另一筆堪稱重量級的生意，亦即日本要賣核電站給印度。這是興建預算很可能超越高鐵的超級訂單，而日、印兩國針對此問題獲致原則性的共識。
這個「共識」說來很諷刺，日本是世界上唯一的核爆受害國，卻計畫出口核電站給核武大國印度，但由於印度並未加入《不擴散核武器條約》（NPT），因此身為賣方的日本顯得有點尷尬，必須一再確認核電不會被轉為軍用。
日本急切地想進入印度的核電市場，因為隨著快速成長的經濟趨勢，產業用電量急劇增加，印度政府為了支撐發展所需，預定在現有的21座核電廠站之外，至少再興建30座。
對近年來積極拓展海外核電市場的日本而言，地廣人稠、電力嚴重不足的印度實在太誘人了。尤其印度已陸續跟美國、法國、俄羅斯簽署核能協定，日本不能錯過這班列車的壓力與日俱增，安倍因而不斷要求部屬和印度的談判必須有進展，直到這一回總算開花結果。
日本賣核電站，怪怪的
在安倍的盤算中，高鐵與核電兩項海外輸出，有如兩具經濟增長戰略的渦輪推進器，缺一不可。然而，天底下沒有白吃的午餐，特別是「賣核電站」這種與日本形象充滿違和感的魔鬼交易，就得有付出代價的心理準備。
日本想要做核電生意，卻還得顧及NPT體制，否則難以向世人交代，也沒有臉要求北韓放棄核武。因此，在兩國聯合記者會中，安倍意在言外地強調，「印度已經表明繼續凍結核實驗，並且將核能作為和平用途的決心。」
安倍這番話是此地無銀三百兩，看似是幫買家掛保證，實則是講給國內反核陣營聽。雖然安倍曾宣稱印度若進行核實驗，日方將停止相關協助，但誰能預料「銀貨兩訖」後，那會不會是一句毫無意義的空話呢？
經歷過廣島、長崎原爆傷痛，東日本核災的夢魘也還揮之不去，日本出口核電站其實是一帖難以入喉的苦藥，在因應經濟發展與面臨道德壓力之下，最終很可能落得進退維谷、裡外不是人。
與新幹線前進高鐵市場相比，賣核電站的確有其難度，尤其印度法令規範繁複，若發生重大事故對核電站製造商究責之嚴厲，恐怕會讓業者望之卻步。
但話說回來，有親日派的莫迪唱和，讓安倍以印度作為「安倍經濟學」的實踐地，領著日企大軍逐利而行，也就不足為奇了。
【圖片為資料照】
商場如戰場，有輸就有贏。日本最近贏得印度高鐵生意，不僅成為新幹線繼2007年台灣高鐵開通以來，第二次的海外輸出，也成功地一雪在印尼高鐵爭奪戰役敗給中國大陸的恥辱。
在剛結束的日、印兩國峰會中，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪就該國第一條高鐵採用新幹線達成協定，未來日方除了將承包車輛、鐵道、信號及運行系統等技術外，還將計畫提供1兆日圓的優惠貸款。
高速鐵路是世界大國之間爭相競逐的新標的，有實力參與競標的國家屈指可數，而有需求的國家卻只會越來越多。即將在2022年超越中國躍居世界第一大人口國的印度，無疑是未來高鐵市場中的大戶，此次從全印最大城孟買到古吉拉特邦首府阿默達巴德的路線，全程505公里，不過是印度政府打算興建的7條高鐵之一罷了。
然而，對日本來說，能率先搶得印度高鐵的頭香，已深具激勵效應。安倍政府將爭取海外高鐵訂單視為經濟成長戰略的動能，西印度這條預估1.8兆日圓的興建費用，對日立製作所、川崎重工、三菱重工及JR東日本等這些結盟的日本企業，必然是一大鼓舞，也有助於拉抬日漸疲乏的「安倍經濟學」。
在印度新德里的首腦會談上，安倍並不僅僅滿足於事先講定的高鐵協議，他還一併洽談了另一筆堪稱重量級的生意，亦即日本要賣核電站給印度。這是興建預算很可能超越高鐵的超級訂單，而日、印兩國針對此問題獲致原則性的共識。
這個「共識」說來很諷刺，日本是世界上唯一的核爆受害國，卻計畫出口核電站給核武大國印度，但由於印度並未加入《不擴散核武器條約》（NPT），因此身為賣方的日本顯得有點尷尬，必須一再確認核電不會被轉為軍用。
日本急切地想進入印度的核電市場，因為隨著快速成長的經濟趨勢，產業用電量急劇增加，印度政府為了支撐發展所需，預定在現有的21座核電廠站之外，至少再興建30座。
對近年來積極拓展海外核電市場的日本而言，地廣人稠、電力嚴重不足的印度實在太誘人了。尤其印度已陸續跟美國、法國、俄羅斯簽署核能協定，日本不能錯過這班列車的壓力與日俱增，安倍因而不斷要求部屬和印度的談判必須有進展，直到這一回總算開花結果。
日本賣核電站，怪怪的
在安倍的盤算中，高鐵與核電兩項海外輸出，有如兩具經濟增長戰略的渦輪推進器，缺一不可。然而，天底下沒有白吃的午餐，特別是「賣核電站」這種與日本形象充滿違和感的魔鬼交易，就得有付出代價的心理準備。
日本想要做核電生意，卻還得顧及NPT體制，否則難以向世人交代，也沒有臉要求北韓放棄核武。因此，在兩國聯合記者會中，安倍意在言外地強調，「印度已經表明繼續凍結核實驗，並且將核能作為和平用途的決心。」
安倍這番話是此地無銀三百兩，看似是幫買家掛保證，實則是講給國內反核陣營聽。雖然安倍曾宣稱印度若進行核實驗，日方將停止相關協助，但誰能預料「銀貨兩訖」後，那會不會是一句毫無意義的空話呢？
經歷過廣島、長崎原爆傷痛，東日本核災的夢魘也還揮之不去，日本出口核電站其實是一帖難以入喉的苦藥，在因應經濟發展與面臨道德壓力之下，最終很可能落得進退維谷、裡外不是人。
與新幹線前進高鐵市場相比，賣核電站的確有其難度，尤其印度法令規範繁複，若發生重大事故對核電站製造商究責之嚴厲，恐怕會讓業者望之卻步。
但話說回來，有親日派的莫迪唱和，讓安倍以印度作為「安倍經濟學」的實踐地，領著日企大軍逐利而行，也就不足為奇了。
【圖片為資料照】
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