悠遊卡刷進高捷 林向愷：7月上路
2016-03-25
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台北捷運去年9月啟用多卡通系統進駐，但當時遭多位北市議員批評未互惠。悠遊卡公司董事長林向愷宣布，悠遊卡確定今年7月將進駐高雄捷運。悠遊卡何時進駐高雄捷運爭議已久。悠遊卡公司董事長林向愷宣布，悠遊卡今年7月1日確定將進駐高捷，且建置經費談判，從原先新台幣6900萬元降為4500萬元。
林向愷：悠遊卡7月即可暢行高捷
中央社報導，台北捷運去年9月啟用多卡通系統進駐，但當時遭多位北市議員批評未互惠。悠遊卡公司董事長林向愷今天宣布，悠遊卡確定今年7月將進駐高雄捷運。
悠遊卡刷進高捷 林向愷：7月上路
悠遊卡何時進駐高雄捷運爭議已久。悠遊卡公司董事長林向愷今天宣布，悠遊卡今年7月1日確定將進駐高捷，且建置經費談判，從原先新台幣6900萬元降為4500萬元。
悠遊卡公司董事長特助陳靜芳表示，悠遊卡和高捷歷時約1年的談判過程，從最初備忘錄到現在建置合約完成，漫長談判過程，終於有個圓滿結局。
她說明，悠遊卡建置總經費為新台幣4500萬元，屬一次性費用，未來若高捷要拓展新路線的話，悠遊卡都不需要再做多卡通的建置費用，另外，新增費率和手續費率仍在和高捷進行後續談判。
同時，台北市民悠遊卡使用者未來都可到高捷順利使用。
陳靜芳指出，4500萬元建置費用將分兩階段給付，在高捷22年營運時間內，逐年攤付，對悠遊卡公司財務來說是個好談判結果。
建置成本總經費部分，根據高捷資料指出，約為兩億多元，交通部補助8000餘萬元，其餘1億多元則由4家票證公司均攤。
林向愷表示，高捷當初要求悠遊卡公司建置費用要分攤到6900萬元，但221台自動加值機分攤費達2000萬元為不合理處，並要求高捷一定要剔除此項目，扣除不合理費用後，才降到4500萬元，此案也經18日董事會同意通過。
他說，高捷承諾悠遊卡公司7月1日即可進駐，屆時悠遊卡持卡人也可刷進高捷。
另外，高雄輕軌現仍在試營運，目前交由北市交通局和高雄市捷運局溝通，一旦正常營運後，也應採用多卡通政策，讓悠遊卡也能刷。
台北捷運去年9月啟用讓多卡通系統進駐，但當時遭多位北市議員批評未互惠；台北市長柯文哲去年11月也曾南下拜訪高雄市長陳菊商談一卡通事務。
【圖片來源：中央社】
悠遊卡公司董事長特助陳靜芳表示，悠遊卡和高捷歷時約1年的談判過程，從最初備忘錄到現在建置合約完成，漫長談判過程，終於有個圓滿結局。
她說明，悠遊卡建置總經費為新台幣4500萬元，屬一次性費用，未來若高捷要拓展新路線的話，悠遊卡都不需要再做多卡通的建置費用，另外，新增費率和手續費率仍在和高捷進行後續談判。
同時，台北市民悠遊卡使用者未來都可到高捷順利使用。
陳靜芳指出，4500萬元建置費用將分兩階段給付，在高捷22年營運時間內，逐年攤付，對悠遊卡公司財務來說是個好談判結果。
建置成本總經費部分，根據高捷資料指出，約為兩億多元，交通部補助8000餘萬元，其餘1億多元則由4家票證公司均攤。
林向愷表示，高捷當初要求悠遊卡公司建置費用要分攤到6900萬元，但221台自動加值機分攤費達2000萬元為不合理處，並要求高捷一定要剔除此項目，扣除不合理費用後，才降到4500萬元，此案也經18日董事會同意通過。
他說，高捷承諾悠遊卡公司7月1日即可進駐，屆時悠遊卡持卡人也可刷進高捷。
另外，高雄輕軌現仍在試營運，目前交由北市交通局和高雄市捷運局溝通，一旦正常營運後，也應採用多卡通政策，讓悠遊卡也能刷。
台北捷運去年9月啟用讓多卡通系統進駐，但當時遭多位北市議員批評未互惠；台北市長柯文哲去年11月也曾南下拜訪高雄市長陳菊商談一卡通事務。
【圖片來源：中央社】
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