辨認天龍人 柯文哲：搭捷運電扶梯靠右
2016-03-28
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台北市長柯文哲表示，民眾在捷運搭電扶梯自動靠右邊站、讓出左邊通行，我看全世界只有台北市是這樣，甚至人家說辨認天龍國人，這是其中一項特徵。柯文哲出席台北捷運20週年記者會，他致詞時表示，1996年3月28日木柵線開通，到現在20年了，不僅改變台北人生活形態、提升生活品質，更重要的是出現了捷運文化。
中央社報導，台北市長柯文哲今天表示，民眾在捷運搭電扶梯自動靠右邊站、讓出左邊通行，「我看全世界只有台北市是這樣，甚至人家說辨認天龍國人，這是其中一項特徵」。
柯文哲上午出席台北捷運20週年記者會，他致詞時表示，1996年3月28日木柵線開通，到現在20年了，不僅改變台北人生活形態、提升生活品質，更重要的是出現了捷運文化。
柯文哲說，他發現搭電扶梯自動靠右邊，讓出左邊通行，「我看全世界只有台北市是這樣，甚至人家說辨認天龍國人，這是其中一項特徵」。另外像是捷運的博愛座，大家都不敢去坐，很多人站著，博愛座卻是空的，「表示台北市已經形成很強的道德制裁能力」。
他說，捷運也建立了排隊文化，他有一次去搭捷運，因為不想排隊，想在後面等人走完，最後進車廂就好了，沒想到馬上被人糾正，說要排隊。
柯文哲說，還有很重要的一點，「台北捷運有夠乾淨」，是華人世界最驕傲的地方，不像美國紐約地鐵，塗鴉亂七八糟，北捷使用20年的車廂，跟新的一樣，非常乾淨，但是有個代價是不准吃東西。
他表示，最近在考慮讓捷運商業設施極大化，增加收入，其中一個就是考慮捷運要不要賣吃的，但他很猶豫，因為過去就是不准吃東西，讓捷運車廂非常乾淨。捷運形成的捷運文化，這是當初開通時沒有想到的效應。
另外，柯文哲表示，北市府1個月內會辦「首都論壇」，討問捷運工程局跟捷運公司的整合問題，因為台北市、新北市、桃園市、台中市跟高雄市都有捷運工程局，他認為不需要這麼多捷運工程局。此外機場捷運是桃園市管的，卻還有台北的捷運公司，應該要做整合，這是北市跟中央很重要的談判項目。
柯文哲上午出席台北捷運20週年記者會，他致詞時表示，1996年3月28日木柵線開通，到現在20年了，不僅改變台北人生活形態、提升生活品質，更重要的是出現了捷運文化。
柯文哲說，他發現搭電扶梯自動靠右邊，讓出左邊通行，「我看全世界只有台北市是這樣，甚至人家說辨認天龍國人，這是其中一項特徵」。另外像是捷運的博愛座，大家都不敢去坐，很多人站著，博愛座卻是空的，「表示台北市已經形成很強的道德制裁能力」。
他說，捷運也建立了排隊文化，他有一次去搭捷運，因為不想排隊，想在後面等人走完，最後進車廂就好了，沒想到馬上被人糾正，說要排隊。
柯文哲說，還有很重要的一點，「台北捷運有夠乾淨」，是華人世界最驕傲的地方，不像美國紐約地鐵，塗鴉亂七八糟，北捷使用20年的車廂，跟新的一樣，非常乾淨，但是有個代價是不准吃東西。
他表示，最近在考慮讓捷運商業設施極大化，增加收入，其中一個就是考慮捷運要不要賣吃的，但他很猶豫，因為過去就是不准吃東西，讓捷運車廂非常乾淨。捷運形成的捷運文化，這是當初開通時沒有想到的效應。
另外，柯文哲表示，北市府1個月內會辦「首都論壇」，討問捷運工程局跟捷運公司的整合問題，因為台北市、新北市、桃園市、台中市跟高雄市都有捷運工程局，他認為不需要這麼多捷運工程局。此外機場捷運是桃園市管的，卻還有台北的捷運公司，應該要做整合，這是北市跟中央很重要的談判項目。
悠遊卡搭北捷8折 下半年研議改忠誠回饋
中央社28日報導，台北市長柯文哲欲取消持悠遊卡搭捷運票價打8折的計費方式，北捷公司總經理顏邦傑今天表示，研議下半年起將改為包括月票制的「忠誠顧客回饋」，搭越久、越常搭，票價折扣越多。
柯文哲上午出席北捷20週年記者會，會後受訪時表示，取消8折是「誤會」，他是要把過去不實的做法改變，因為現在票價定價5公里新台幣20元打8折，乾脆定價16元就好，這就「實名制」，多少錢就多少錢，把過去做帳做的亂七八糟改掉。
柯文哲說，捷運作為公共運輸的骨幹，運價不敢說降價，起碼不要漲價，因此就需要業外收入支撐，捷運站業外收入如何提高，就是捷運公司未來一、兩年內很重要的課題。
不過，顏邦傑指出，票價是經過大眾捷運法下規範的票價費率公式計算，不能說改就改，目前規定是2年檢討一次票價，預計明年檢討，要變更票價，最快也要107年才能改。
顏邦傑說明，票價是訂一個上限，打8折是促銷的一種方式，目前規畫將促銷方式改為「忠誠顧客回饋」折扣，即回歸票價5公里20元，但搭越多次，回饋越多，例如月票，固定通勤、搭乘穩定的次數，可能比8折更優惠，現在不管短期觀光客還是通勤族一律打8折，反而不公平。
顏邦傑強調，取消8折「絕對不是漲價」，「忠誠顧客回饋」折扣預計今年下半年上路，但確定的時間點仍未確定。
另外，顏邦傑說，捷運本業虧損一年將近10億元，去年8折票價補貼就花了19億元。因為捷運副業收入有在票價公式中，如果副業收入增高，挹注到收入中，就有可能降低票價，將討論增加商業廣告、地下街商店經營、推出捷運商品等。
【圖片來源：中央社】
柯文哲上午出席北捷20週年記者會，會後受訪時表示，取消8折是「誤會」，他是要把過去不實的做法改變，因為現在票價定價5公里新台幣20元打8折，乾脆定價16元就好，這就「實名制」，多少錢就多少錢，把過去做帳做的亂七八糟改掉。
柯文哲說，捷運作為公共運輸的骨幹，運價不敢說降價，起碼不要漲價，因此就需要業外收入支撐，捷運站業外收入如何提高，就是捷運公司未來一、兩年內很重要的課題。
不過，顏邦傑指出，票價是經過大眾捷運法下規範的票價費率公式計算，不能說改就改，目前規定是2年檢討一次票價，預計明年檢討，要變更票價，最快也要107年才能改。
顏邦傑說明，票價是訂一個上限，打8折是促銷的一種方式，目前規畫將促銷方式改為「忠誠顧客回饋」折扣，即回歸票價5公里20元，但搭越多次，回饋越多，例如月票，固定通勤、搭乘穩定的次數，可能比8折更優惠，現在不管短期觀光客還是通勤族一律打8折，反而不公平。
顏邦傑強調，取消8折「絕對不是漲價」，「忠誠顧客回饋」折扣預計今年下半年上路，但確定的時間點仍未確定。
另外，顏邦傑說，捷運本業虧損一年將近10億元，去年8折票價補貼就花了19億元。因為捷運副業收入有在票價公式中，如果副業收入增高，挹注到收入中，就有可能降低票價，將討論增加商業廣告、地下街商店經營、推出捷運商品等。
【圖片來源：中央社】
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