復興空難 澎檢起訴高勤官及塔台人員
2016-04-14
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103年7月23日復興澎湖空難事件，澎湖地檢署檢察官經過年餘偵查今天偵結，認為復興航空正、副駕駛、空軍馬基地高勤官荊元武上校和馬公航空站管制席李佳峯等4人，在空難中涉有業務上過失，但正、副駕駛在空難中罹難，依法不起訴，最後依業務過失致死罪起訴荊、李2人。
中央社報導，103年7月23日復興澎湖空難事件，澎湖地檢署今天偵結，其中正副駕駛有業務過失責任，但已罹難，予以不起訴，檢方另依業務過失罪嫌，起訴當天執勤的空軍馬公基地高級值勤官荊元武上校，和馬公航空站管制席李佳峯2人。
澎湖地檢署主任檢察官周盟翔今天在起訴記者會中指出，103年7月23日復興航空GE222班次，當天下午5時45分由高雄機場起飛，機上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。
當天適逢麥德姆風陸上警報解除，該機在18時17分由馬公塔台引導採用20跑道等待，同時間有4架航機等待，復航正副駕駛討論考量以02跑道進場，並於18時29分50秒請求雷達引導02跑道ILS進場。
當時值勤的高值勤官荊元武並不熟悉民航機使用02或20跑道降落之最低能見度標準，且當時天氣處於極不穩定狀態，軍方氣象人員已發佈危險天氣，應予儘速許可，民航局高近場管制李姓督導也與荊協調長達12分鐘，仍未獲許可使用02跑道降落。
澎湖地檢署檢察官經過年餘偵查今天偵結，認為復興航空正、副駕駛、空軍馬基地高勤官荊元武上校和馬公航空站管制席李佳峯等4人，在空難中涉有業務上過失，但正、副駕駛在空難中罹難，依法不起訴，最後依業務過失致死罪起訴荊、李2人。
澎湖地檢署主任檢察官周盟翔今天在起訴記者會中指出，103年7月23日復興航空GE222班次，當天下午5時45分由高雄機場起飛，機上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。
當天適逢麥德姆風陸上警報解除，該機在18時17分由馬公塔台引導採用20跑道等待，同時間有4架航機等待，復航正副駕駛討論考量以02跑道進場，並於18時29分50秒請求雷達引導02跑道ILS進場。
當時值勤的高值勤官荊元武並不熟悉民航機使用02或20跑道降落之最低能見度標準，且當時天氣處於極不穩定狀態，軍方氣象人員已發佈危險天氣，應予儘速許可，民航局高近場管制李姓督導也與荊協調長達12分鐘，仍未獲許可使用02跑道降落。
澎湖地檢署檢察官經過年餘偵查今天偵結，認為復興航空正、副駕駛、空軍馬基地高勤官荊元武上校和馬公航空站管制席李佳峯等4人，在空難中涉有業務上過失，但正、副駕駛在空難中罹難，依法不起訴，最後依業務過失致死罪起訴荊、李2人。
澎湖空難偵結 復興航空全力配合調查
澎湖地檢署今天偵結2014年澎湖復興空難，起訴塔台人員和荊姓高勤官，正副駕駛也涉業務過失。復興航空回應，會全力配合相關調查。
發生在2014年7月23日的澎湖復興空難，造成49人死亡，澎湖地檢署今天偵結，依涉業務過失起訴馬公基地荊姓高勤官與塔台人員李姓管制席，另外正副駕駛雖涉業務過失，但因罹難所以不起訴。
復興航空下午發布聲明稿，表示將全力配合相關調查機關之調查，盼相關機關能還原事發經過並釐清責任歸屬。
復興航空補充，復興航空以飛安第一（We put safety first）為最高準則，去年自主成立直屬董事會的飛安委員會，全面落實各層級飛安管理，也獲世界飛安基金會執行長Jon Beatty以「復興航空已經改變」表示肯定。
【圖片來源：中央社檔案照片】
發生在2014年7月23日的澎湖復興空難，造成49人死亡，澎湖地檢署今天偵結，依涉業務過失起訴馬公基地荊姓高勤官與塔台人員李姓管制席，另外正副駕駛雖涉業務過失，但因罹難所以不起訴。
復興航空下午發布聲明稿，表示將全力配合相關調查機關之調查，盼相關機關能還原事發經過並釐清責任歸屬。
復興航空補充，復興航空以飛安第一（We put safety first）為最高準則，去年自主成立直屬董事會的飛安委員會，全面落實各層級飛安管理，也獲世界飛安基金會執行長Jon Beatty以「復興航空已經改變」表示肯定。
【圖片來源：中央社檔案照片】
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