難度最高 蘇花改東澳隧道北上線貫通
2016-04-27
433
交通部公路總局說，在蘇花公路改善工程8座隧道中，難度最高的東澳隧道終於貫通北上線，代表蘇花改明年底第一階段通車的目標又向前邁開一大步。蘇花改分3個路段施工，根據公路總局計畫，蘇澳到東澳明年底通車，另兩個路段通車時間，南澳到和平是民國107年底、和中到大清水是民國108年底。
中央社報導，交通部公路總局說，在蘇花公路改善工程8座隧道中，難度最高的東澳隧道昨天終於貫通北上線，代表蘇花改明年底第一階段通車的目標又向前邁開一大步。
公路總局蘇花改工程處說，東澳隧道長約3.4公里，在民國102年9月開挖，雖非整個工程中最長的隧道，但卻是地質複雜及困難度最高的隧道。在北上線開挖期間，因受猴猗山斷層及小帽山斷層等影響，曾發生6次大規模抽坍及3次大湧水事件。
工程處表示，為避免當年台鐵新永春隧道在開挖時遭遇大量湧水，影響工程的前例，東澳隧道北上線這次儘量避開湧水路段，並抬高路基、稍往海邊移；在歷經967天克服各項艱鉅困難後，終於在上午貫通；南下線也預定在今年6月之前貫通。
蘇花改分3個路段施工，根據公路總局計畫，蘇澳到東澳明年底通車，另兩個路段通車時間，南澳到和平是民國107年底、和中到大清水是民國108年底。
【圖片來源：中央社（交通部提供）】
公路總局蘇花改工程處說，東澳隧道長約3.4公里，在民國102年9月開挖，雖非整個工程中最長的隧道，但卻是地質複雜及困難度最高的隧道。在北上線開挖期間，因受猴猗山斷層及小帽山斷層等影響，曾發生6次大規模抽坍及3次大湧水事件。
工程處表示，為避免當年台鐵新永春隧道在開挖時遭遇大量湧水，影響工程的前例，東澳隧道北上線這次儘量避開湧水路段，並抬高路基、稍往海邊移；在歷經967天克服各項艱鉅困難後，終於在上午貫通；南下線也預定在今年6月之前貫通。
蘇花改分3個路段施工，根據公路總局計畫，蘇澳到東澳明年底通車，另兩個路段通車時間，南澳到和平是民國107年底、和中到大清水是民國108年底。
【圖片來源：中央社（交通部提供）】
作者介紹
延伸閱讀
