無人駕駛巴士上路非夢事 高市擬專用路權
2017-06-08
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無人駕駛車輛上路已是趨勢，高市府爭取專款補助於市區選定封閉性車道或是園區試行，將讓無人巴士在市區以專用車道服務，以為多元運具試行的參考。
中央社報導，無人駕駛車輛上路已是趨勢，高市府爭取專款補助於市區選定封閉性車道或是園區試行，將讓無人巴士在市區以專用車道服務，以為多元運具試行的參考。
高雄市率先引進無人駕駛巴士，目前正進行車輛環境測試，預計於10月高雄市舉辦生態交通全球盛典時提供民眾搭乘體驗新運具的效能。
高雄市交通局官員昨天指出，在盛典活動結束後，市府規劃爭取中央專款補助，讓無人駕駛巴士在高雄市常態性上路試行。
交通局正評估在三多商圈、科學園區或是動物園等封閉性空間，以接駁方式提供民眾搭乘並做測試。
官員指出，無人駕駛車在國外雖然已經上路營運，不過在國內還是首例，相關法令規範和營運模式都有研議增修的必要，透過測試才能讓無人駕駛車也能在國內深化並建立運作模式，否則相關產業無法扎根。
交通局指出，試行將以2年為期，於地點選定後，將採專用道方式讓無人駕駛車專用，以免與其它運具混行，造成行車空間衝突。
【圖片來源：中央社】
高雄市率先引進無人駕駛巴士，目前正進行車輛環境測試，預計於10月高雄市舉辦生態交通全球盛典時提供民眾搭乘體驗新運具的效能。
高雄市交通局官員昨天指出，在盛典活動結束後，市府規劃爭取中央專款補助，讓無人駕駛巴士在高雄市常態性上路試行。
交通局正評估在三多商圈、科學園區或是動物園等封閉性空間，以接駁方式提供民眾搭乘並做測試。
官員指出，無人駕駛車在國外雖然已經上路營運，不過在國內還是首例，相關法令規範和營運模式都有研議增修的必要，透過測試才能讓無人駕駛車也能在國內深化並建立運作模式，否則相關產業無法扎根。
交通局指出，試行將以2年為期，於地點選定後，將採專用道方式讓無人駕駛車專用，以免與其它運具混行，造成行車空間衝突。
【圖片來源：中央社】
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