起租1小時怎載客？Uber駕駛怒了
2019-04-22
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交通部修訂汽車運輸業管理規則103-1條，就是俗稱Uber條款，要求Uber載客起租時數最少一個小時，惹來6千多名駕駛不滿、上街抗議，還用車輛排出103-1 No的字樣。有Uber駕駛抱怨，當時Uber合法化，大家才去貸款買車，整個車行160多位駕駛，累積貸款金額上億元，要是未來生意做不成怎麼還？
記者謝抒珉、馬家豪／台北報導【三立新聞網】
交通部修訂「汽車運輸業管理規則103-1條」，也就是俗稱的Uber條款，要求Uber載客起租時數最少一個小時，惹來6千多名駕駛不滿、上街抗議，還用車輛排出「103-1 No」的字樣。有Uber駕駛抱怨，當時Uber合法化，大家才去貸款買車，整個車行160多位駕駛，累積貸款金額上億元，要是未來生意做不成怎麼還？不過在Uber抗議期間、停止服務，倒是計程車車隊要駕駛「禁休」通通出來載客。
Uber駕駛：「還我工作！」
高舉布條，六千名Uber駕駛聚集凱道抗議，用車輛排成「103-1 NO」，訴求撤回「汽車運輸業管理規則」103條之1，就是因為條文提到應該以日租或時租方式計費，而且最少1小時起跳！
Uber駕駛：「很明顯就是針對Uber，從台北到桃園也才半個多小時，一個小時（起跳）誰要跑，全家就是被政府逼死。」
擔心影響生計，帶著老婆和兩個小孩上街抗議，一家四口都靠他開Uber養家。還有這位江先生，開UBER一年半，是車行代表，估計同車行160位駕駛身上各自背著70~80萬貸款。
Uber車行代表：「是因為（Uber）合法的關係，所以就大膽的去貸款，光一個車行有可能貸款金額在上億。」
Uber駕駛吳先生：「他們又將我的車門拉開，抓到我的小拇指用力的向後折，整個壓制住我的行動。」
秀出手指骨折傷勢，Uber駕駛吳先生控訴遭計程車司機暴力對待，UBER和計程車嚴重對立，還有計程車車隊發出通知，提醒UBER抗議期間6小時暫停服務，要大家別休假、全員出動載客。
計程車駕駛：「他沒有保險，什麼都沒有，要分開嘛，不能跟計程車一樣！」
103條-1預告期4月26日截止，Uber駕駛持續抗議，交通部尚未回應，但小黃跟Uber衝突對立越演越烈。
交通部修訂「汽車運輸業管理規則103-1條」，也就是俗稱的Uber條款，要求Uber載客起租時數最少一個小時，惹來6千多名駕駛不滿、上街抗議，還用車輛排出「103-1 No」的字樣。有Uber駕駛抱怨，當時Uber合法化，大家才去貸款買車，整個車行160多位駕駛，累積貸款金額上億元，要是未來生意做不成怎麼還？不過在Uber抗議期間、停止服務，倒是計程車車隊要駕駛「禁休」通通出來載客。
Uber駕駛：「還我工作！」
高舉布條，六千名Uber駕駛聚集凱道抗議，用車輛排成「103-1 NO」，訴求撤回「汽車運輸業管理規則」103條之1，就是因為條文提到應該以日租或時租方式計費，而且最少1小時起跳！
Uber駕駛：「很明顯就是針對Uber，從台北到桃園也才半個多小時，一個小時（起跳）誰要跑，全家就是被政府逼死。」
擔心影響生計，帶著老婆和兩個小孩上街抗議，一家四口都靠他開Uber養家。還有這位江先生，開UBER一年半，是車行代表，估計同車行160位駕駛身上各自背著70~80萬貸款。
Uber車行代表：「是因為（Uber）合法的關係，所以就大膽的去貸款，光一個車行有可能貸款金額在上億。」
Uber駕駛吳先生：「他們又將我的車門拉開，抓到我的小拇指用力的向後折，整個壓制住我的行動。」
秀出手指骨折傷勢，Uber駕駛吳先生控訴遭計程車司機暴力對待，UBER和計程車嚴重對立，還有計程車車隊發出通知，提醒UBER抗議期間6小時暫停服務，要大家別休假、全員出動載客。
計程車駕駛：「他沒有保險，什麼都沒有，要分開嘛，不能跟計程車一樣！」
103條-1預告期4月26日截止，Uber駕駛持續抗議，交通部尚未回應，但小黃跟Uber衝突對立越演越烈。
萬名Uber司機走上街頭抗爭 嗆「小英恐失選票」
記者張禕呈／台北報導【三立新聞網】
為抗議交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」，包括限制透過APP媒合載客，每趟次需達1小時以上，等於幾乎判Uber死刑，Uber司機號召，昨(21日)下午自稱超過1萬名UUber駕駛上凱道陳情，Uber App也暫停服務6小時，網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾痛批，「103-1惡法通過後，小英總統可能會得罪廣大年輕叫車大眾，這是小英總統現在遺失最多的一群。」
網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾說：「要很慎重的跟小英總統說，不要錯估情勢，以為103-1條可以解決，囤積已久的空牌，獲得計程車司機的票源，獲利只是囤積車牌的車隊，不會照顧到運將大哥，只是圖利車隊業者，過了之後，會得罪廣大年輕叫車大眾。」他提醒小英總統：「年輕選票才是小英總統最該重視的，這是小英總統遺失最多的一群，交通部不要認為是在幫助小英總統，這是害小英總統。」
由Uber駕駛組成的自救會，昨上午就陸續進場，出動200輛車輛排成「103-1 NO」字樣，以行動向交通部喊話。Uber也發出通知，為維持平台服務品質及使用體驗，昨下午1時至晚上7時，全台Uber暫停服務。Uber也陸續發出e-mail給常客致歉，強調選擇暫停服務並不是要逼駕駛去抗議，而是希望可以維護載客的品質，體驗沒有Uber的不便。
自救會最後說，今天是Uber司機團結的一天，今天只是開始，如果政府堅持，繼續站在計程車業者的角度，不排除會有更激烈的抗爭行動，至於是什麼樣的抗爭行動，李威爾說，他相信小英總統會有思考，後續行動看政府的回應。
為抗議交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」，包括限制透過APP媒合載客，每趟次需達1小時以上，等於幾乎判Uber死刑，Uber司機號召，昨(21日)下午自稱超過1萬名UUber駕駛上凱道陳情，Uber App也暫停服務6小時，網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾痛批，「103-1惡法通過後，小英總統可能會得罪廣大年輕叫車大眾，這是小英總統現在遺失最多的一群。」
網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾說：「要很慎重的跟小英總統說，不要錯估情勢，以為103-1條可以解決，囤積已久的空牌，獲得計程車司機的票源，獲利只是囤積車牌的車隊，不會照顧到運將大哥，只是圖利車隊業者，過了之後，會得罪廣大年輕叫車大眾。」他提醒小英總統：「年輕選票才是小英總統最該重視的，這是小英總統遺失最多的一群，交通部不要認為是在幫助小英總統，這是害小英總統。」
由Uber駕駛組成的自救會，昨上午就陸續進場，出動200輛車輛排成「103-1 NO」字樣，以行動向交通部喊話。Uber也發出通知，為維持平台服務品質及使用體驗，昨下午1時至晚上7時，全台Uber暫停服務。Uber也陸續發出e-mail給常客致歉，強調選擇暫停服務並不是要逼駕駛去抗議，而是希望可以維護載客的品質，體驗沒有Uber的不便。
自救會最後說，今天是Uber司機團結的一天，今天只是開始，如果政府堅持，繼續站在計程車業者的角度，不排除會有更激烈的抗爭行動，至於是什麼樣的抗爭行動，李威爾說，他相信小英總統會有思考，後續行動看政府的回應。
Uber司機怒了！交通部第103-1修正案 說的是？
【出處：三立新聞網】
交通部今年二月預告修訂俗稱「Uber條款」的「汽車運輸業管理規則103-1條」，引發Uber司機的不滿。21日有超過5000名司機、上千輛Uber上凱道，抗議103-1修法。
而這項令Uber司機氣結的第103-1修正草案，規範汽車運輸業如下：
1.租賃車輛必須以時租、日租方式計費，最低起租時數為一小時，不得以折扣或優惠規避：換句話說，未來搭十分鐘的車程，也須付一小時的錢。
2.租賃小客車不得外駛巡迴：未來司機結束一趟行程，必須先回到車行，才能再接下一位客人，將使得叫車變得不便捷，進而降低乘車效率。
3.應提送營運計畫書，報請主觀機關核定才能提供服務。
4.車輛應黏貼專用標籤。
對此，Uber台灣區總經理吳罡提出三點訴求，呼籲政府能採納：
1.撤銷103-1條運管新規修正草案，因為這無法解決計程車的問題，只會摧毀了另一個駕駛族群、產業與創新的機會。
2.我們要求政府不要只是各別回應每一個利害關係人或是團體的意見，應該要讓所有相關的團體都能坐下來一起討論，找出一個正面且合理的解決方案。大家只能分別提交意見書、個別要求會議，個別與媒體發表意見。這些都不是一個可以一起找出解決方法，而且讓整個諮商過程的正當性也受到質疑。
3.如果我們想為乘客、代僱駕駛和產業創造正面價值，就不能排除科技和平台創新服務。
交通部今年二月預告修訂俗稱「Uber條款」的「汽車運輸業管理規則103-1條」，引發Uber司機的不滿。21日有超過5000名司機、上千輛Uber上凱道，抗議103-1修法。
而這項令Uber司機氣結的第103-1修正草案，規範汽車運輸業如下：
1.租賃車輛必須以時租、日租方式計費，最低起租時數為一小時，不得以折扣或優惠規避：換句話說，未來搭十分鐘的車程，也須付一小時的錢。
2.租賃小客車不得外駛巡迴：未來司機結束一趟行程，必須先回到車行，才能再接下一位客人，將使得叫車變得不便捷，進而降低乘車效率。
3.應提送營運計畫書，報請主觀機關核定才能提供服務。
4.車輛應黏貼專用標籤。
對此，Uber台灣區總經理吳罡提出三點訴求，呼籲政府能採納：
1.撤銷103-1條運管新規修正草案，因為這無法解決計程車的問題，只會摧毀了另一個駕駛族群、產業與創新的機會。
2.我們要求政府不要只是各別回應每一個利害關係人或是團體的意見，應該要讓所有相關的團體都能坐下來一起討論，找出一個正面且合理的解決方案。大家只能分別提交意見書、個別要求會議，個別與媒體發表意見。這些都不是一個可以一起找出解決方法，而且讓整個諮商過程的正當性也受到質疑。
3.如果我們想為乘客、代僱駕駛和產業創造正面價值，就不能排除科技和平台創新服務。
Uber槓小黃 爭議吵什麼？
記者張禕呈/綜合報導【三立新聞網】
交通部認定Uber與租賃車業合作，卻從事計程車業行為屬違法，2月就預告修訂「汽車運輸業管理規則103-1條」，眼見預告期的26日逼近，Uber司機急如熱鍋上的螞蟻，要走上凱道抗議。計程車工會反問，Uber暫停平台服務逼迫司機上街，積欠25億罰款也不繳，交通部本來就該硬起來，捍衛政府公權力。
細看交通部預告修訂的運輸業管理規則，要求租賃車輛巡迴攬客，必須以日租或時租方式計費，最低起租時數為一小時，等於判Uber死刑，也被稱為Uber條款，其實新規則並不是反對Uber，內容也不是新增，而是將規定說得更清楚，希望輔導代僱駕駛轉為多元化計程車。
一位不具名的Uber駕駛就痛批，Uber在台灣與租賃業合作營運已2年時間，現在政府花2個月要修正一個法規，接著把現在的營運模式全打破，而且這個修法只是限制代僱駕駛的機會，沒有帶來其他的進步，甚至是走回頭路，原本全家靠他開Uber維生，一旦沒了這份工作，一家人生活馬上會出現困難。Uber在台團隊也撂話，要是交通部原封不動的通過修法，Uber會重新評估在台灣的營運模式。
計程車工會坦言，以前開計程車每月收入最少也有3、4萬，但現在司機真的很苦，每月收入僅2萬元或2萬都不到比比皆是，如果大家都是合法，公平競爭就算，Uber是鑽漏洞經營客運服務業，嚴重壓縮了正規計程車的生存空間。計程車公會再批Uber，花了上千萬宣傳預算，在網路散佈不利於計程車業者，抨擊政府決策，又攻擊合法的計程車業者，積欠高達25億罰款也不繳，也不接受政府規劃的合法營運模式，態度根本惡劣，行徑根本是將台灣當成運輸殖民地。
計程車工會五點聲明全文：
一、保障民眾行的權益，計程車將全力動員協助增加服務，確保乘客權益不受影響！目前大台北地區計程車空車率因 Uber 惡性競爭之故已接近六成，故Uber 停派，計程車將可完全吸收，不會影響乘客搭乘權益。聯盟也已協調合法計程車衛星網路派遣車隊於當天增加派遣司機提供服 務，聯盟成員中華民國計程車派遣產業發展協會所屬會員包括 55688 台灣大車隊、大都會、TaxiGo、大愛、婦協、泛亞、志英、祥賀等車隊都已同意全力動員司機於當日增加服務，Uber停派將不會造成乘客受影響！
二、為避免此類跨國叫車平台再次藉勢藉端要脅政府，立法院應立法全面納管跨國叫車平台在台營運必須先落地守法，依照台灣運輸業法規，以防杜類似跨國企業再次犧牲台灣駕駛及乘客壓迫政府卻無法可管之窘境！
三、 針對 Uber 以「太上皇」姿態運用其派遣管理運輸業車輛、駕駛之權力壓迫政府的行徑，再次證明Uber實質負責運輸業業務，卻完全未申請任何運輸業執照接受納管，交通部應依公路法第77條規定對Uber開罰！另就杜絕Uber現行「假租賃，真載客」的違法營運所預告之運管規則第103 條之一修法應立即公告實施，以防止Uber 非法營運情況持續擴大，讓台灣淪為Uber的運輸殖民地予取予求！
四、 計程車產業將針對現有數千名 Uber 駕駛提出「大溫暖」方案，從輔導 執登考試、協助車輛掛牌、車貸無縫轉換及優惠補助等面向全面協助 Uber 司機轉業成合法駕駛，確保其生計不再受 Uber 剝削與綁架！
五、 呼籲全台民眾比照倫敦市民發起全民卸載 Uber APP(#deleteuber)運動！ 2017 年 6 月 3 日倫敦發生恐怖攻擊，大量市民叫車要逃離市區避難， 結果 Uber 的車資隨著「浮動定價」（surge pricing）調整，當時車資 竟漲了 2.1 倍，許多乘客批評 Uber 不公平，引發倫敦市民在網路上發 起「#deleteuber」運動。
現在 Uber 不僅利用地震捷運停駛期間漲價， 又為了持續在台違法營業而惡意停止平台服務，但在歐盟、美國等地Uber卻又願意以運輸業身分遵守當地法規，獨獨在台灣故意違法並規避責任的行徑不啻是將台灣當成運輸殖民地，不僅積欠高達25億罰款不繳，亦不接受政府為其規劃之合法營運模式，態度惡劣，呼籲民眾共同譴責抵制！也請交通部硬起來捍衛台灣政府公權力，儘速針對Uber無照營業問題重罰！
交通部認定Uber與租賃車業合作，卻從事計程車業行為屬違法，2月就預告修訂「汽車運輸業管理規則103-1條」，眼見預告期的26日逼近，Uber司機急如熱鍋上的螞蟻，要走上凱道抗議。計程車工會反問，Uber暫停平台服務逼迫司機上街，積欠25億罰款也不繳，交通部本來就該硬起來，捍衛政府公權力。
細看交通部預告修訂的運輸業管理規則，要求租賃車輛巡迴攬客，必須以日租或時租方式計費，最低起租時數為一小時，等於判Uber死刑，也被稱為Uber條款，其實新規則並不是反對Uber，內容也不是新增，而是將規定說得更清楚，希望輔導代僱駕駛轉為多元化計程車。
一位不具名的Uber駕駛就痛批，Uber在台灣與租賃業合作營運已2年時間，現在政府花2個月要修正一個法規，接著把現在的營運模式全打破，而且這個修法只是限制代僱駕駛的機會，沒有帶來其他的進步，甚至是走回頭路，原本全家靠他開Uber維生，一旦沒了這份工作，一家人生活馬上會出現困難。Uber在台團隊也撂話，要是交通部原封不動的通過修法，Uber會重新評估在台灣的營運模式。
計程車工會坦言，以前開計程車每月收入最少也有3、4萬，但現在司機真的很苦，每月收入僅2萬元或2萬都不到比比皆是，如果大家都是合法，公平競爭就算，Uber是鑽漏洞經營客運服務業，嚴重壓縮了正規計程車的生存空間。計程車公會再批Uber，花了上千萬宣傳預算，在網路散佈不利於計程車業者，抨擊政府決策，又攻擊合法的計程車業者，積欠高達25億罰款也不繳，也不接受政府規劃的合法營運模式，態度根本惡劣，行徑根本是將台灣當成運輸殖民地。
計程車工會五點聲明全文：
一、保障民眾行的權益，計程車將全力動員協助增加服務，確保乘客權益不受影響！目前大台北地區計程車空車率因 Uber 惡性競爭之故已接近六成，故Uber 停派，計程車將可完全吸收，不會影響乘客搭乘權益。聯盟也已協調合法計程車衛星網路派遣車隊於當天增加派遣司機提供服 務，聯盟成員中華民國計程車派遣產業發展協會所屬會員包括 55688 台灣大車隊、大都會、TaxiGo、大愛、婦協、泛亞、志英、祥賀等車隊都已同意全力動員司機於當日增加服務，Uber停派將不會造成乘客受影響！
二、為避免此類跨國叫車平台再次藉勢藉端要脅政府，立法院應立法全面納管跨國叫車平台在台營運必須先落地守法，依照台灣運輸業法規，以防杜類似跨國企業再次犧牲台灣駕駛及乘客壓迫政府卻無法可管之窘境！
三、 針對 Uber 以「太上皇」姿態運用其派遣管理運輸業車輛、駕駛之權力壓迫政府的行徑，再次證明Uber實質負責運輸業業務，卻完全未申請任何運輸業執照接受納管，交通部應依公路法第77條規定對Uber開罰！另就杜絕Uber現行「假租賃，真載客」的違法營運所預告之運管規則第103 條之一修法應立即公告實施，以防止Uber 非法營運情況持續擴大，讓台灣淪為Uber的運輸殖民地予取予求！
四、 計程車產業將針對現有數千名 Uber 駕駛提出「大溫暖」方案，從輔導 執登考試、協助車輛掛牌、車貸無縫轉換及優惠補助等面向全面協助 Uber 司機轉業成合法駕駛，確保其生計不再受 Uber 剝削與綁架！
五、 呼籲全台民眾比照倫敦市民發起全民卸載 Uber APP(#deleteuber)運動！ 2017 年 6 月 3 日倫敦發生恐怖攻擊，大量市民叫車要逃離市區避難， 結果 Uber 的車資隨著「浮動定價」（surge pricing）調整，當時車資 竟漲了 2.1 倍，許多乘客批評 Uber 不公平，引發倫敦市民在網路上發 起「#deleteuber」運動。
現在 Uber 不僅利用地震捷運停駛期間漲價， 又為了持續在台違法營業而惡意停止平台服務，但在歐盟、美國等地Uber卻又願意以運輸業身分遵守當地法規，獨獨在台灣故意違法並規避責任的行徑不啻是將台灣當成運輸殖民地，不僅積欠高達25億罰款不繳，亦不接受政府為其規劃之合法營運模式，態度惡劣，呼籲民眾共同譴責抵制！也請交通部硬起來捍衛台灣政府公權力，儘速針對Uber無照營業問題重罰！
眼紅Uber生意好 小黃趁選前綁架政府？
記者張禕呈／綜合報導【三立新聞網】
Uber登台後，一度因違法暫停服務，後來與租賃業者合作後，才又重返台灣市場，幾年下來確實嚴重衝擊計程車市場，小黃司機月收入平均銳減4到5成，曾有司機在臉書PO文，感慨生意不好又看到Uber車滿街跑，令他心生不滿，還撂話以後只要在路上看到Uber，就要把司機拉出來揍一頓，偏激思想引起同業熱烈討論，但明明滿街跑隨便可攔的計程車，市場版圖為何每況愈下，記者詢問幾位Uber愛用者得到以下答案。
●車況品質
小黃車輛新舊不齊，一位乘客就抱怨，「曾經一上車，就聞到一股噁心的味道」，相較於Uber，車通常都新，車內也相對乾淨，搭起來確實比較舒服。
●不會亂喊價
計程車車資，明明政府也規範，不得拒載短程，任意喊價折扣，只能照跳表收費，但遇到隨便喊價，或不照跳表的層出不窮，加上時下電子支付盛行，手機滑滑就可以叫車兼付款，車資既透明，又比大部份計程車便宜，這也是Uber受青睞的原因。
●企業愛形象
一位企業的秘書就說，因為Uber的車相對高級，對於企業來說，不只能讓客戶搭乘舒適，因為沒有像計程車顯眼，也能讓客戶多點隱私，加上信用卡支付，對於企業端報帳記帳也方便。
當然Uber也不是沒缺點，也有用戶遇過，駕駛不熟悉路況，或是遇到大節日，Uber費率難免會飆漲，也有用戶發現，在海外使用過Uber後，似乎比較容易遇到盜刷的事件，當然這方便沒有證實，但不可諱言已經養了一批死忠客戶，這也是明明Uber遊走在法律邊緣，卻有挾帶民意，逼迫政府讓步的籌碼。
反觀計程車司機，儘管不該一粒屎壞了一鍋粥，不少小黃駕駛也是很有職人精神，堅守崗位做好份內工作，偏偏在士大夫情節重的台灣，普遍認為開計程車形象差，不像 Uber駕駛，在外觀上跟自用車相同，全車貼隔熱紙防曬又隱密，休假載全家出遊，開出門也不會被當計程車的尷尬，所以要這些人轉開計程車司機，當然不願意，就算轉開多元計程車，他們也認為，還是跟車隊的計程車在搶單。
其實Uber在全球各地，與各國政府、當地原有的計程車司機與業者之間，一直存在著衝突、抗爭、司法訴訟等問題不斷，隨著明年選戰逼近，政府兩邊都不想得罪，但合法與創新如何共存，才是國家社會長遠計，而不是因選票而行保護主義。
【圖片來源：中央社】
Uber登台後，一度因違法暫停服務，後來與租賃業者合作後，才又重返台灣市場，幾年下來確實嚴重衝擊計程車市場，小黃司機月收入平均銳減4到5成，曾有司機在臉書PO文，感慨生意不好又看到Uber車滿街跑，令他心生不滿，還撂話以後只要在路上看到Uber，就要把司機拉出來揍一頓，偏激思想引起同業熱烈討論，但明明滿街跑隨便可攔的計程車，市場版圖為何每況愈下，記者詢問幾位Uber愛用者得到以下答案。
●車況品質
小黃車輛新舊不齊，一位乘客就抱怨，「曾經一上車，就聞到一股噁心的味道」，相較於Uber，車通常都新，車內也相對乾淨，搭起來確實比較舒服。
●不會亂喊價
計程車車資，明明政府也規範，不得拒載短程，任意喊價折扣，只能照跳表收費，但遇到隨便喊價，或不照跳表的層出不窮，加上時下電子支付盛行，手機滑滑就可以叫車兼付款，車資既透明，又比大部份計程車便宜，這也是Uber受青睞的原因。
●企業愛形象
一位企業的秘書就說，因為Uber的車相對高級，對於企業來說，不只能讓客戶搭乘舒適，因為沒有像計程車顯眼，也能讓客戶多點隱私，加上信用卡支付，對於企業端報帳記帳也方便。
當然Uber也不是沒缺點，也有用戶遇過，駕駛不熟悉路況，或是遇到大節日，Uber費率難免會飆漲，也有用戶發現，在海外使用過Uber後，似乎比較容易遇到盜刷的事件，當然這方便沒有證實，但不可諱言已經養了一批死忠客戶，這也是明明Uber遊走在法律邊緣，卻有挾帶民意，逼迫政府讓步的籌碼。
反觀計程車司機，儘管不該一粒屎壞了一鍋粥，不少小黃駕駛也是很有職人精神，堅守崗位做好份內工作，偏偏在士大夫情節重的台灣，普遍認為開計程車形象差，不像 Uber駕駛，在外觀上跟自用車相同，全車貼隔熱紙防曬又隱密，休假載全家出遊，開出門也不會被當計程車的尷尬，所以要這些人轉開計程車司機，當然不願意，就算轉開多元計程車，他們也認為，還是跟車隊的計程車在搶單。
其實Uber在全球各地，與各國政府、當地原有的計程車司機與業者之間，一直存在著衝突、抗爭、司法訴訟等問題不斷，隨著明年選戰逼近，政府兩邊都不想得罪，但合法與創新如何共存，才是國家社會長遠計，而不是因選票而行保護主義。
【圖片來源：中央社】
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