Uber駕駛自救會陳情 與警方衝突
2019-05-29
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交通部宣布，汽車運輸管理規則第103-1修正案（Uber條款）6月上路，10月初將針對違法租賃業者開罰。Uber堅持營運模式合法，緩衝期將維持正常營運，並爭取延緩或暫停修正案上路。網路叫車平台代僱駕駛自救會今（29）日赴行政院丟雞蛋抗議，與警方發生肢體衝突。
【出處：三立新聞網】
交通部宣布，汽車運輸管理規則第103-1修正案（Uber條款）6月上路，10月初將針對違法租賃業者開罰。Uber堅持營運模式合法，緩衝期將維持正常營運，並爭取延緩或暫停修正案上路。網路叫車平台代僱駕駛自救會今（29）日赴行政院丟雞蛋抗議，與警方發生肢體衝突。
交通部後天將拍板「Uber條款」，最快下週一公告，要求Uber轉型合法的計程車業者。不過Uber無法接受，自救會今日下午2時動員約40人前往行政院抗議。其中一名代僱駕駛拿起雞蛋疑似準備蛋襲行政院時，被警方即時攔下，雞蛋灑落一地，員警制服也沾到蛋汁。拿雞蛋的人一度遭警方架離，引來其他成員的不滿，高喊「警察打人」指控警方動粗，雙方火藥味十足。還有一名許先生稱沒碰到警察卻不斷遭戳胸口，最後因為身體不適被送上救護車休息。
所謂的Uber條款，是指小客車租賃業與Uber合作，必須提交營業計畫書，載客計費須從一小時起跳，且不能以次計費；若要攬客，只能以一小時一小時租賃或是日租來計費，違者可處租賃業者9000∼9萬元的罰鍰。代僱駕駛自救會發言人李威爾表示，現在有5項訴求：
一、要求交通部邀集平台代僱駕駛、多元計程車司機、APP叫車消費者、網路叫車平台業者，舉行公開透明公聽會；
二、交通部未進行多元計程車方案配套修法之前，不得公告運管規則103-1修正案；
三、交通部儘速於公路法增列網約多元小客車業態；
四、請交通部重視消費者權益，不要把網約車逼到絕境；
五、交通部勿一廂情願發表要代僱駕駛開多元計程車的言論、勿再欺騙司機。
交通部宣布，汽車運輸管理規則第103-1修正案（Uber條款）6月上路，10月初將針對違法租賃業者開罰。Uber堅持營運模式合法，緩衝期將維持正常營運，並爭取延緩或暫停修正案上路。網路叫車平台代僱駕駛自救會今（29）日赴行政院丟雞蛋抗議，與警方發生肢體衝突。
交通部後天將拍板「Uber條款」，最快下週一公告，要求Uber轉型合法的計程車業者。不過Uber無法接受，自救會今日下午2時動員約40人前往行政院抗議。其中一名代僱駕駛拿起雞蛋疑似準備蛋襲行政院時，被警方即時攔下，雞蛋灑落一地，員警制服也沾到蛋汁。拿雞蛋的人一度遭警方架離，引來其他成員的不滿，高喊「警察打人」指控警方動粗，雙方火藥味十足。還有一名許先生稱沒碰到警察卻不斷遭戳胸口，最後因為身體不適被送上救護車休息。
所謂的Uber條款，是指小客車租賃業與Uber合作，必須提交營業計畫書，載客計費須從一小時起跳，且不能以次計費；若要攬客，只能以一小時一小時租賃或是日租來計費，違者可處租賃業者9000∼9萬元的罰鍰。代僱駕駛自救會發言人李威爾表示，現在有5項訴求：
一、要求交通部邀集平台代僱駕駛、多元計程車司機、APP叫車消費者、網路叫車平台業者，舉行公開透明公聽會；
二、交通部未進行多元計程車方案配套修法之前，不得公告運管規則103-1修正案；
三、交通部儘速於公路法增列網約多元小客車業態；
四、請交通部重視消費者權益，不要把網約車逼到絕境；
五、交通部勿一廂情願發表要代僱駕駛開多元計程車的言論、勿再欺騙司機。
◆以下為Uber業者遞給行政院長蘇貞昌的陳情書：
蘇院長，您好，
我是「網路叫車平台代僱駕駛自救會」（以下簡稱『自救會』）總召李明達，冒昩致函，還望 蘇院長見諒！
交通部5/28表示，將於6月初正式公告「汽車運輸業管理規則第103條之一」，在4個月緩衝期過後，將正式取締網路叫車平台。對於這樣的政策決定，我們對政府非常詫異與失望。我們是這次修法最直接的受害者，一旦與租賃小客車公司合作的網路叫車平台只能接一小時以上車程的客人，車行、叫車平台沒有生意可做，租賃車行損失慘重，無法再僱用我們，我們將失業、生計無著！
我在這邊跟 蘇院長報告，在4/26修法諮詢截止的60天期間，各界反對103-1修法不斷，包括公共政策平台表達反對意見人數逾8000，創平台政策討論最多紀錄；支持訂定網約多元小客車修法取代103-1修法提案，獲超過5000人支持成案；自救會及網路平台業者發起拒絕103-1修法實體及網路連署，獲35萬消費者支持，展現青年世代對於創新支持的聲量；421逾5000輛車及萬人走上凱道，要求留住優質網路叫車平台服務，拒絕103-1修法，也讓各界看到平台代僱駕駛的團結動能！
但在諮詢期間，交通部不斷在各種場合中，都表達願意鬆綁法規、制定網約多元小客車相關方案，並願意開放彈性費率、願意討論雙派遣、願意傾聽各個科技平台以及小客車租賃業者的聲音。但未料在昨天（5/28）交通部臨時開了一個強硬的記者會，記者會中堅定的表示，103-1條例不會有任何修改，就是要強硬執行。這對上萬名的代僱駕駛司機來說，是一個非常沈重的打擊，讓大家對於政府的誠信、專業、進步等等的信心都降到谷底，甚至對政府感到無比的憤怒。
誠摯期盼 蘇院長把小客車與計程車運輸業的提升放在優先，重新規劃對台灣產業發展、消費者體驗最好的法規管理，莫讓一時的政治選票考慮，葬送了台灣進步的機會，更失掉許多年輕世代對政府開放自由創新的支持。
我是「網路叫車平台代僱駕駛自救會」（以下簡稱『自救會』）總召李明達，冒昩致函，還望 蘇院長見諒！
交通部5/28表示，將於6月初正式公告「汽車運輸業管理規則第103條之一」，在4個月緩衝期過後，將正式取締網路叫車平台。對於這樣的政策決定，我們對政府非常詫異與失望。我們是這次修法最直接的受害者，一旦與租賃小客車公司合作的網路叫車平台只能接一小時以上車程的客人，車行、叫車平台沒有生意可做，租賃車行損失慘重，無法再僱用我們，我們將失業、生計無著！
我在這邊跟 蘇院長報告，在4/26修法諮詢截止的60天期間，各界反對103-1修法不斷，包括公共政策平台表達反對意見人數逾8000，創平台政策討論最多紀錄；支持訂定網約多元小客車修法取代103-1修法提案，獲超過5000人支持成案；自救會及網路平台業者發起拒絕103-1修法實體及網路連署，獲35萬消費者支持，展現青年世代對於創新支持的聲量；421逾5000輛車及萬人走上凱道，要求留住優質網路叫車平台服務，拒絕103-1修法，也讓各界看到平台代僱駕駛的團結動能！
但在諮詢期間，交通部不斷在各種場合中，都表達願意鬆綁法規、制定網約多元小客車相關方案，並願意開放彈性費率、願意討論雙派遣、願意傾聽各個科技平台以及小客車租賃業者的聲音。但未料在昨天（5/28）交通部臨時開了一個強硬的記者會，記者會中堅定的表示，103-1條例不會有任何修改，就是要強硬執行。這對上萬名的代僱駕駛司機來說，是一個非常沈重的打擊，讓大家對於政府的誠信、專業、進步等等的信心都降到谷底，甚至對政府感到無比的憤怒。
誠摯期盼 蘇院長把小客車與計程車運輸業的提升放在優先，重新規劃對台灣產業發展、消費者體驗最好的法規管理，莫讓一時的政治選票考慮，葬送了台灣進步的機會，更失掉許多年輕世代對政府開放自由創新的支持。
Uber條款若強上路⋯司機怒放話了
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
交通部法規委員會上週確定通過修正《汽車運輸業管理規則》103條之1（Uber條款），交通部昨（29）日表示預計將於6月初公告上路，並給予Uber4個月緩衝輔導期，10月初將正式依法取締。對此，「網路叫車平台代僱駕自救會」今（29）日率逾40位代僱駕駛赴行政院舉牌抗議，無奈表示「遺憾又失望」，痛批交通部是騙子集團，自救會指出，交通部允諾公布修法前會再邀請所有駕駛至交通部和高層面對面進行溝通，孰料昨透過媒體宣告修法通過，痛批此舉實在「太可惡」，抗議期間甚至有一名駕駛無預警拿出一箱雞蛋狠砸人型看板，當場遭到警方帶離，因此爆發雙方激烈肢體衝突將近5分鐘，場面一片混亂。
為真正落實汽車運輸業分業管理，交通部決議將租賃車採「時租」規定納入《汽車運輸業管理規則》修法，明訂未來與租賃業者合作之資訊平台，需以日租或時租計費（指最低1小時起跳收費），且禁止租賃車外駛巡迴攬客，以及須造冊列管駕駛人及車輛資料，提供租賃資訊讓主管機關查核，平台也需揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息，交通部表示，本週則會將修正法條排入部務會報審查，預計6月初發布實施，公布後將給予4個月緩衝輔導期，讓Uber駕駛可有時間考取執業登記證、亦或想從租賃車轉為多元化計程車等，都可做好相關準備，預計10月初正式開始取締，交通部也強調「絕對不會改變立場」， 喊話Uber真正落地納管。
因不滿交通部通過「Uber條款」以及宣布於6月初公告上路，「網路叫車平台代僱駕自救會」今下午2時赴行政院舉牌陳情抗議，逾40名代僱駕駛現身力挺，痛批交通部是詐騙集團，「王國材騙子、修法諮詢全是假、蘇貞昌站出來、林佳龍下台、我們要彈性費用，我們要科技平台」，自救會發言人李威爾指出4月19日，交通部政務次長王國材邀請自救會到交通部進行溝通，雙方經過3小時討論，王國材親口允諾修法公佈前，會再邀請自救會與更高層長官溝通，他稱王國材說：「交通部願意釋出最大善意，照顧弱勢的代僱駕駛！」孰料竟再次被突襲，感到「遺憾又可惡」。
李威爾痛批王國材背棄對基層司機的承諾，甚至直言：「人沒有錢是窮，人無信就是賤！」質疑為何說出口的承諾為何可以不遵守？他也指出，一般沒有爭議的法條，預告後修法程序需要2個月時間，何況是有爭議的法案，交通部突然就公布6月初要修法實施，「次長在急什麼？是承諾了計程車業者要解決法條嗎」？認為交通部罔顧了承諾，一昧袒護特定業者利益，早已淪落成為計程車業的打手，故今日來到行政院盼行政院長蘇貞昌出面聆聽基層駕駛的心聲。
自救會提出5點訴求，包括一、要求交通部即刻邀請平台代僱駕駛、多元化計程車司機、消費者、網路叫車平台業者，舉行公開透明公聽會；二、儘速提出多元化計程車方案配套修法，未有完整修法配套前，不得於6月公告103條之一修法；三、交通部應增列網約小客車修法；四、強烈要求交通部必須要審慎重視消費者心聲，目前網路、實體連署已逾40萬人，應尊重消費者需要網約車之心聲；五、請交通部不要一廂情願要代僱駕駛去開多元計程車，若多元計程車之費率、派遣和車牌等問題未有完整配套方案前，別再欺騙司機。
李威爾今表示會將陳情書送進行政院，希望行政院要求交通部好好處理，若103-1未獲共識下就一昧執行，今天起代僱駕駛將持續的「突襲式」包圍行政院、立法院、交通部、總統府。
交通部法規委員會上週確定通過修正《汽車運輸業管理規則》103條之1（Uber條款），交通部昨（29）日表示預計將於6月初公告上路，並給予Uber4個月緩衝輔導期，10月初將正式依法取締。對此，「網路叫車平台代僱駕自救會」今（29）日率逾40位代僱駕駛赴行政院舉牌抗議，無奈表示「遺憾又失望」，痛批交通部是騙子集團，自救會指出，交通部允諾公布修法前會再邀請所有駕駛至交通部和高層面對面進行溝通，孰料昨透過媒體宣告修法通過，痛批此舉實在「太可惡」，抗議期間甚至有一名駕駛無預警拿出一箱雞蛋狠砸人型看板，當場遭到警方帶離，因此爆發雙方激烈肢體衝突將近5分鐘，場面一片混亂。
為真正落實汽車運輸業分業管理，交通部決議將租賃車採「時租」規定納入《汽車運輸業管理規則》修法，明訂未來與租賃業者合作之資訊平台，需以日租或時租計費（指最低1小時起跳收費），且禁止租賃車外駛巡迴攬客，以及須造冊列管駕駛人及車輛資料，提供租賃資訊讓主管機關查核，平台也需揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息，交通部表示，本週則會將修正法條排入部務會報審查，預計6月初發布實施，公布後將給予4個月緩衝輔導期，讓Uber駕駛可有時間考取執業登記證、亦或想從租賃車轉為多元化計程車等，都可做好相關準備，預計10月初正式開始取締，交通部也強調「絕對不會改變立場」， 喊話Uber真正落地納管。
因不滿交通部通過「Uber條款」以及宣布於6月初公告上路，「網路叫車平台代僱駕自救會」今下午2時赴行政院舉牌陳情抗議，逾40名代僱駕駛現身力挺，痛批交通部是詐騙集團，「王國材騙子、修法諮詢全是假、蘇貞昌站出來、林佳龍下台、我們要彈性費用，我們要科技平台」，自救會發言人李威爾指出4月19日，交通部政務次長王國材邀請自救會到交通部進行溝通，雙方經過3小時討論，王國材親口允諾修法公佈前，會再邀請自救會與更高層長官溝通，他稱王國材說：「交通部願意釋出最大善意，照顧弱勢的代僱駕駛！」孰料竟再次被突襲，感到「遺憾又可惡」。
李威爾痛批王國材背棄對基層司機的承諾，甚至直言：「人沒有錢是窮，人無信就是賤！」質疑為何說出口的承諾為何可以不遵守？他也指出，一般沒有爭議的法條，預告後修法程序需要2個月時間，何況是有爭議的法案，交通部突然就公布6月初要修法實施，「次長在急什麼？是承諾了計程車業者要解決法條嗎」？認為交通部罔顧了承諾，一昧袒護特定業者利益，早已淪落成為計程車業的打手，故今日來到行政院盼行政院長蘇貞昌出面聆聽基層駕駛的心聲。
自救會提出5點訴求，包括一、要求交通部即刻邀請平台代僱駕駛、多元化計程車司機、消費者、網路叫車平台業者，舉行公開透明公聽會；二、儘速提出多元化計程車方案配套修法，未有完整修法配套前，不得於6月公告103條之一修法；三、交通部應增列網約小客車修法；四、強烈要求交通部必須要審慎重視消費者心聲，目前網路、實體連署已逾40萬人，應尊重消費者需要網約車之心聲；五、請交通部不要一廂情願要代僱駕駛去開多元計程車，若多元計程車之費率、派遣和車牌等問題未有完整配套方案前，別再欺騙司機。
李威爾今表示會將陳情書送進行政院，希望行政院要求交通部好好處理，若103-1未獲共識下就一昧執行，今天起代僱駕駛將持續的「突襲式」包圍行政院、立法院、交通部、總統府。
背棄Uber司機？交部：不改變立場
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
交通部宣布《汽車運輸業管理規則》第103條之1（Uber條款）確定將於6月初公告上路，10月正式依法取締，不滿修法通過，「網路叫車平台代僱駕自救會」今（29）日率逾40位代僱駕駛赴行政院舉牌抗議陳情，怒批交通部背棄基層司機，一昧袒護特定業者利益，淪落成為計程車業的打手，狠嗆若103-1法強制執行，不排除自今日起「突襲式包圍」各府院。對此，交通部再次重申立場：「不會改變！」並曝光雙方會談時的會議記錄，政務次長王國材表示：「我答應的都做了。」另他也指出會加速公告修法，主要原因為發現Uber一直在招募司機，故決議提早公告使其死心。
不滿交通部通過「Uber條款」以及宣布於6月初公告上路，「網路叫車平台代僱駕自救會」今下午2時赴行政院舉牌陳情抗議，逾40名代僱駕駛現身力挺，痛批交通部是詐騙集團，自救會發言人李威爾指出4月19日，政務次長王國材邀請自救會到交通部進行溝通，雙方經過3小時討論，王國材親口允諾修法公佈前，會再邀請自救會與更高層長官溝通，他稱王國材說：「交通部願意釋出最大善意，照顧弱勢的代僱駕駛！」孰料竟再次被突襲，感到「遺憾又可惡」。
李威爾痛批王國材背棄對基層司機的承諾，甚至直言：「人沒有錢是窮，人無信就是賤！」質疑為何說出口的承諾為何可以不遵守？他也指出，一般沒有爭議的法條，預告後修法程序需要2個月時間，何況是有爭議的法案，交通部突然就公布6月初要修法實施，「次長在急什麼？是承諾了計程車業者要解決法條嗎」？認為交通部罔顧了承諾，一昧袒護特定業者利益，早已淪落成為計程車業的打手，故今日來到行政院盼行政院長蘇貞昌出面聆聽基層駕駛的心聲；自救會強調若103-1未獲共識下就一昧執行，今天起代僱駕駛將持續的「突襲式」包圍行政院、立法院、交通部、總統府。
對此，交通部政務次長王國材作出回應，他拿出網路叫車平台代僱駕自救會於4月19日上午10時拜會交通部，雙方進行會議之紀錄內容，交通部出席長官為王國材本人，自救會發言人李威爾亦有列席，自救會提出5大訴求包括「反對交通部增訂汽車運輪業管理規則第103條之，本條規定將壓縮小客車租貫業營業空間，讓代催駕跟失去工作」、「租賃業之代僱駕駛恐因該法導致網路叫車平台受影響」、「要求增訂網約多元小客車，讓透過平台派遣之小客車可提供載客服務」、「鬆綁多元化計程車法規」、「租賃車轉計程車後衍生之車貸問題」。
當時交通部做出4點回應，表示因計程車司機、小客車租貨業之代催駕駛皆靠開車載客賺取收入，不過Uber與小客車租賃業合作後，大量車輛以及駕駛投入計程車原有短途載客市場且削價競爭，已影響計程車司機收入，故政府必須嚴正處理；王國材指出，106年交通部樂見對於「Uber以合法租賃業者為主體」、「Uber提供派遣技術方式」，不過自Uber和小客車租質業合作以來，從廣告促銷招募駕駛並媒合靠租貨車行、媒合車輛提供即時派遣載客服務、提供乘車優惠、乘車費用定價，都是由Uber主導洪定，已非當初所承諾之營業方式，必須澄清。
交通部承諾會確保每位駕駛開車賺取收入的權利，規劃方向為Uber駕駛移轉至多元小客車，協助車輛改掛計程車牌，並輔導司機考取執業登記證，其二，輔導Uber在台成立計程車客運服務業，合法派遣計程車；最後關於駕駛車貸部分，交通部則允諾盡力提供協助，以不增加駕駛人負擔為前提，盡可能給予貸款利率彈性空間。
針對此次自救會之訴求，王國材表示「我答應的我都做了」，再次強調「交通部不會改變立場」，他指出，交通部決定於6月初公告103-1法，昨已事先告知自救會，透露當初雙方進行溝通時，自救會確實有詢問作業時間，當時計畫提告作業時間約2個月，後給Uber以及駕駛3個月緩衝輔導期，計共5個月，但因發現近期發現Uber不斷招攬新司機，交通部認為若有愈來愈多人在不了解的狀況下加入，容易產生錯誤期待，最初想法為希望輔導駕駛到一個正常車隊，絲毫不影響生計，故決定加速修法改成作業時間為1個月，緩衝輔導期有4個月之久，同樣總共都是5個月時間。
王國材強調，交通部修法最放心不下的有二，包括駕駛生計以及消費者反應，其中，最關心的就是駕駛工作權問題，交通部亦辛苦的去幫駕駛談貸款、要求計程車業者釋出車牌、規劃37場執業登記證考試協助其轉型，「該做的都做了」，故仍會照計劃於下週公告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1。
【圖片來源：中央社】
交通部宣布《汽車運輸業管理規則》第103條之1（Uber條款）確定將於6月初公告上路，10月正式依法取締，不滿修法通過，「網路叫車平台代僱駕自救會」今（29）日率逾40位代僱駕駛赴行政院舉牌抗議陳情，怒批交通部背棄基層司機，一昧袒護特定業者利益，淪落成為計程車業的打手，狠嗆若103-1法強制執行，不排除自今日起「突襲式包圍」各府院。對此，交通部再次重申立場：「不會改變！」並曝光雙方會談時的會議記錄，政務次長王國材表示：「我答應的都做了。」另他也指出會加速公告修法，主要原因為發現Uber一直在招募司機，故決議提早公告使其死心。
不滿交通部通過「Uber條款」以及宣布於6月初公告上路，「網路叫車平台代僱駕自救會」今下午2時赴行政院舉牌陳情抗議，逾40名代僱駕駛現身力挺，痛批交通部是詐騙集團，自救會發言人李威爾指出4月19日，政務次長王國材邀請自救會到交通部進行溝通，雙方經過3小時討論，王國材親口允諾修法公佈前，會再邀請自救會與更高層長官溝通，他稱王國材說：「交通部願意釋出最大善意，照顧弱勢的代僱駕駛！」孰料竟再次被突襲，感到「遺憾又可惡」。
李威爾痛批王國材背棄對基層司機的承諾，甚至直言：「人沒有錢是窮，人無信就是賤！」質疑為何說出口的承諾為何可以不遵守？他也指出，一般沒有爭議的法條，預告後修法程序需要2個月時間，何況是有爭議的法案，交通部突然就公布6月初要修法實施，「次長在急什麼？是承諾了計程車業者要解決法條嗎」？認為交通部罔顧了承諾，一昧袒護特定業者利益，早已淪落成為計程車業的打手，故今日來到行政院盼行政院長蘇貞昌出面聆聽基層駕駛的心聲；自救會強調若103-1未獲共識下就一昧執行，今天起代僱駕駛將持續的「突襲式」包圍行政院、立法院、交通部、總統府。
對此，交通部政務次長王國材作出回應，他拿出網路叫車平台代僱駕自救會於4月19日上午10時拜會交通部，雙方進行會議之紀錄內容，交通部出席長官為王國材本人，自救會發言人李威爾亦有列席，自救會提出5大訴求包括「反對交通部增訂汽車運輪業管理規則第103條之，本條規定將壓縮小客車租貫業營業空間，讓代催駕跟失去工作」、「租賃業之代僱駕駛恐因該法導致網路叫車平台受影響」、「要求增訂網約多元小客車，讓透過平台派遣之小客車可提供載客服務」、「鬆綁多元化計程車法規」、「租賃車轉計程車後衍生之車貸問題」。
當時交通部做出4點回應，表示因計程車司機、小客車租貨業之代催駕駛皆靠開車載客賺取收入，不過Uber與小客車租賃業合作後，大量車輛以及駕駛投入計程車原有短途載客市場且削價競爭，已影響計程車司機收入，故政府必須嚴正處理；王國材指出，106年交通部樂見對於「Uber以合法租賃業者為主體」、「Uber提供派遣技術方式」，不過自Uber和小客車租質業合作以來，從廣告促銷招募駕駛並媒合靠租貨車行、媒合車輛提供即時派遣載客服務、提供乘車優惠、乘車費用定價，都是由Uber主導洪定，已非當初所承諾之營業方式，必須澄清。
交通部承諾會確保每位駕駛開車賺取收入的權利，規劃方向為Uber駕駛移轉至多元小客車，協助車輛改掛計程車牌，並輔導司機考取執業登記證，其二，輔導Uber在台成立計程車客運服務業，合法派遣計程車；最後關於駕駛車貸部分，交通部則允諾盡力提供協助，以不增加駕駛人負擔為前提，盡可能給予貸款利率彈性空間。
針對此次自救會之訴求，王國材表示「我答應的我都做了」，再次強調「交通部不會改變立場」，他指出，交通部決定於6月初公告103-1法，昨已事先告知自救會，透露當初雙方進行溝通時，自救會確實有詢問作業時間，當時計畫提告作業時間約2個月，後給Uber以及駕駛3個月緩衝輔導期，計共5個月，但因發現近期發現Uber不斷招攬新司機，交通部認為若有愈來愈多人在不了解的狀況下加入，容易產生錯誤期待，最初想法為希望輔導駕駛到一個正常車隊，絲毫不影響生計，故決定加速修法改成作業時間為1個月，緩衝輔導期有4個月之久，同樣總共都是5個月時間。
王國材強調，交通部修法最放心不下的有二，包括駕駛生計以及消費者反應，其中，最關心的就是駕駛工作權問題，交通部亦辛苦的去幫駕駛談貸款、要求計程車業者釋出車牌、規劃37場執業登記證考試協助其轉型，「該做的都做了」，故仍會照計劃於下週公告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1。
【圖片來源：中央社】
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