死亡的陰影！內輪差死角 成奪命關鍵
2019-10-17
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內輪差指的是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑差距，因為兩者軌跡不重疊，所以有內輪差的存在。當車輛尤其大型車輛轉彎時，大車駕駛如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後輪掃到其他地方，不但有可能開出道路，又可能撞到其他人或東西。
【出處：三立新聞網】
台中發生祖孫兩人騎車遭到砂石車輾斃的意外，而追究原因就是大車的內輪差死角釀禍，因為大車轉彎時，前輪和後輪所經過的軌跡其實不同，加上大車駕駛的視覺死角，常因此發生意外，台南市警局之前還特地借來1部大型公車，模擬大型車容易忽略的四方死角區域，藉以讓學生認識視角盲區及內輪差區，還使用VR感知設備，同樣讓學生體驗「死亡的陰影面積」。
首先什麼是內輪差？內輪差指的是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑差距，因為兩者軌跡不重疊，所以有內輪差的存在。當車輛尤其大型車輛轉彎時，大車駕駛如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後輪掃到其他地方，不但有可能開出道路，又可能撞到其他人或東西。
根據調查，普通大車12公尺以上，轉彎時內輪差死角高達7公尺的區域，因此保命法則就是，距離這樣大車至少三分之一車身，也就是離4公尺遠，另外，大車車身大，高速行駛，前方的氣流會往兩側跑，機車騎在旁邊，兩車間的氣流流速快，壓力變小，騎士另一邊的壓力相對比較大，機車容易往大型車擠，導致失去平衡，也有可能會被氣流往外推，發生意外。
台中發生祖孫兩人騎車遭到砂石車輾斃的意外，而追究原因就是大車的內輪差死角釀禍，因為大車轉彎時，前輪和後輪所經過的軌跡其實不同，加上大車駕駛的視覺死角，常因此發生意外，台南市警局之前還特地借來1部大型公車，模擬大型車容易忽略的四方死角區域，藉以讓學生認識視角盲區及內輪差區，還使用VR感知設備，同樣讓學生體驗「死亡的陰影面積」。
首先什麼是內輪差？內輪差指的是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑差距，因為兩者軌跡不重疊，所以有內輪差的存在。當車輛尤其大型車輛轉彎時，大車駕駛如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後輪掃到其他地方，不但有可能開出道路，又可能撞到其他人或東西。
根據調查，普通大車12公尺以上，轉彎時內輪差死角高達7公尺的區域，因此保命法則就是，距離這樣大車至少三分之一車身，也就是離4公尺遠，另外，大車車身大，高速行駛，前方的氣流會往兩側跑，機車騎在旁邊，兩車間的氣流流速快，壓力變小，騎士另一邊的壓力相對比較大，機車容易往大型車擠，導致失去平衡，也有可能會被氣流往外推，發生意外。
教學生認識內輪差 警辦大車體驗活動
記者楊忠翰／台南報導 【三立新聞網】
大型車輛一向是機車族及行人的隱形死神，台南市警察局交通大隊為了提醒莘莘學子，特地借來1部大型公車，並在台南應用科技大學舉辦活動，模擬大型車容易忽略的四方死角區域，藉以讓學生認識視角盲區及內輪差區，還使用VR感知設備，同樣讓學生體驗「死亡的陰影面積」。
台南市交通大隊指出，大學生通常以機車作為代步工具，為了保障大學生行車安全，除在大型車輛行駛動線規執行違規取締勤務外，警方還特地與交通局、監理站合作，商借1部大型公車，並在台南應用科技大學舉辦體驗活動。
由於多數大學生不曾乘坐大貨車，對於這類車輛的視野與特性，自然是懵懂無知，警方藉由這次體驗活動，提醒大學生養成與大車保持間距的習慣，同時提醒民眾行駛在一般道路時，遭遇前方慢速的大型車輛時，盡量避免鑽車或超車行為。
台南市交通大隊表示，大型車輛噸數較大，行駛時具備極大動能，緊急煞車時所需距離較長，行駛當中產生的氣流，亦可能捲入重量較輕的人車；除此之外，根據大型車輛結構特性，靜止時已有大範圍的視線死角，轉向過程所出現的內輪差，往往成為無形的道路殺手，汽機車如遇到大型車輛，務必禮讓通行，藉以確保行車平安。
大型車輛一向是機車族及行人的隱形死神，台南市警察局交通大隊為了提醒莘莘學子，特地借來1部大型公車，並在台南應用科技大學舉辦活動，模擬大型車容易忽略的四方死角區域，藉以讓學生認識視角盲區及內輪差區，還使用VR感知設備，同樣讓學生體驗「死亡的陰影面積」。
台南市交通大隊指出，大學生通常以機車作為代步工具，為了保障大學生行車安全，除在大型車輛行駛動線規執行違規取締勤務外，警方還特地與交通局、監理站合作，商借1部大型公車，並在台南應用科技大學舉辦體驗活動。
由於多數大學生不曾乘坐大貨車，對於這類車輛的視野與特性，自然是懵懂無知，警方藉由這次體驗活動，提醒大學生養成與大車保持間距的習慣，同時提醒民眾行駛在一般道路時，遭遇前方慢速的大型車輛時，盡量避免鑽車或超車行為。
台南市交通大隊表示，大型車輛噸數較大，行駛時具備極大動能，緊急煞車時所需距離較長，行駛當中產生的氣流，亦可能捲入重量較輕的人車；除此之外，根據大型車輛結構特性，靜止時已有大範圍的視線死角，轉向過程所出現的內輪差，往往成為無形的道路殺手，汽機車如遇到大型車輛，務必禮讓通行，藉以確保行車平安。
注意！機車停等區「左上角」是盲區！
【出處：三立新聞網】
機車停等區、待轉區中哪處為死角，最需注意，以免容易遭轉彎車撞上呢？新竹監理站長朱詩蘅日前表示，停等區中的「左上角」，最易隱藏危機，原因是許多車輛在左轉時，只注意右側來車，加上大型車因轉彎內輪差的視線死角，便容易撞上停等區中左上方的騎士。網友對於停等區中，左上角為盲區持不同看法表示，「其實機車只要停在停等區內都不是問題，問題是汽車駕駛應注意而未注意！」、「那個位置真的很危險，機車只能盡量做到自保。」。
據《聯合新聞網》報導，朱詩蘅指出，新竹多數路面較為狹窄，若機車停於停等區中的「左上角」，容易讓轉彎車輛因「未照轉彎線左轉」、「左轉時只注意右側來車」、「大型車轉彎內輪差」等原因撞上，或遭貨車勾到。
朱詩蘅表示，機車在停等區遭撞，通常肇事責明可私下和解，但若是機車騎士沒有將機車停置於停等區內，就有肇責問題，並呼籲機車騎士應注意機車於停等區仍要注意左轉車輛，切勿掉以輕心，未來也將為新考機車駕駛照者，說明停車區的盲區，宣導道路安全。網友對於機車停等區的「左上角」為盲區表示不同意見，「停等區中還有盲區？是汽車駕駛該檢討吧！」、「是大車族要注意吧！搞錯對象了。」、「那個位置本來就危險！」、「乾脆直接說機車族只能停最右邊排隊。」。
機車停等區、待轉區中哪處為死角，最需注意，以免容易遭轉彎車撞上呢？新竹監理站長朱詩蘅日前表示，停等區中的「左上角」，最易隱藏危機，原因是許多車輛在左轉時，只注意右側來車，加上大型車因轉彎內輪差的視線死角，便容易撞上停等區中左上方的騎士。網友對於停等區中，左上角為盲區持不同看法表示，「其實機車只要停在停等區內都不是問題，問題是汽車駕駛應注意而未注意！」、「那個位置真的很危險，機車只能盡量做到自保。」。
據《聯合新聞網》報導，朱詩蘅指出，新竹多數路面較為狹窄，若機車停於停等區中的「左上角」，容易讓轉彎車輛因「未照轉彎線左轉」、「左轉時只注意右側來車」、「大型車轉彎內輪差」等原因撞上，或遭貨車勾到。
朱詩蘅表示，機車在停等區遭撞，通常肇事責明可私下和解，但若是機車騎士沒有將機車停置於停等區內，就有肇責問題，並呼籲機車騎士應注意機車於停等區仍要注意左轉車輛，切勿掉以輕心，未來也將為新考機車駕駛照者，說明停車區的盲區，宣導道路安全。網友對於機車停等區的「左上角」為盲區表示不同意見，「停等區中還有盲區？是汽車駕駛該檢討吧！」、「是大車族要注意吧！搞錯對象了。」、「那個位置本來就危險！」、「乾脆直接說機車族只能停最右邊排隊。」。
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