在地車載在地人 交通部推「噗噗共乘」
2020-06-24
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交通部長林佳龍昨天(23日)下鄉台東，視察交通部試辦噗噗共乘服務成果，與在地民眾溝通並觀摩噗噗共乘接送情形，允諾交通部可擔任領頭羊進行跨部會、包括衛福部、教育部、原民會的橫向溝通，解決偏遠地區最後一哩路的交通問題，並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖，盡責地扮演企業社會責任。
記者陳宜加／台東報導【三立新聞網】
交通部長林佳龍昨天(23日)下鄉台東，視察交通部試辦「噗噗共乘」服務成果，與在地民眾溝通並觀摩噗噗共乘接送情形，允諾交通部可擔任領頭羊進行跨部會、包括衛福部、教育部、原民會的橫向溝通，解決偏遠地區最後一哩路的交通問題，並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖，盡責地扮演企業社會責任。
偏鄉交通不便，計程車叫不到、公車到不了，以往教育、醫療需求難以滿足，交通部近2年委託鼎漢工程顧問公司，在台東縣延平、鸞山、花蓮萬榮、卓溪鄉推動「噗噗共乘」，培養在地司機，利用在地車服務在地人，串起有外出需求的長輩、學生。
林佳龍表示，花東地區地處山岳區域的偏遠聚落，解決偏鄉交通不便問題，是無論在公部門、民間社會對於政府可改進之處共同一致認定的重要項目。交通部過去已規劃30億投入發展智慧運輸系統發展建設計畫，而未來4年將持續挹注。
他指出，交通部近年為改善花東偏鄉因居民不多且過度分散，造成基本公共運輸服務的提供相較困難且成本較高的問題，並有效進行運輸資源的整合規劃以及推動在地共享運輸發展，提出透過既有公共交通可靠度提升、提高公共運輸效率與經濟性、建立噗噗共乘等3項為主要策略，落實「人本交通」。
林佳龍說，近年交通部積極透過自行委辦計畫、補助地方政府等方式，提升偏鄉地區公車到站準點率，並推動偏鄉多元車輛運輸服務，來改善偏鄉的運輸模式，提供偏鄉民眾使用更完善健全的交通服務機制。
他說，使用交通運具是基本民行的權力，只要有需求，政府就應該提供服務，交通是台灣最大的服務業。而在資源有限的情況下，要縮小城鄉差距，必須更注重各部會與在地資源整合共享，同時，以在地民眾的需求為出發考量，因此，推動噗噗共乘就是希望利用在地閒置的人力、車輛，作為服務車輛的主要來源，以「在地人服務在地人」的運作模式，補足大眾運輸無法服務到的極限村落地區，並且有一個機制滾動了解在地乘車的需求，讓兩邊供需能有效媒合，以達資源善用，這就是智慧運輸的精神。
林佳龍強調，政府要提供偏鄉民眾各種的服務，其實交通是必要的條件，它上面可以乘載的可能是教育、醫療，應該因地制宜，以人為本的去提供人、車、路的整合，確保每一個人都有行的正義，也就是交通的人權。
值得注意的是，智慧運輸系統並非為每位需求者安排專車，而是安排最方便串接的交通工具或車班。未來，甚至期望連看診預約、掛號也都一併做好，甚至亦可與長照結合，讓更多需要靠交通連結的需求都可以整併進來，讓偏鄉居民有人性尊嚴，讓台灣的未來，「行」得更便利。
交通部長林佳龍昨天(23日)下鄉台東，視察交通部試辦「噗噗共乘」服務成果，與在地民眾溝通並觀摩噗噗共乘接送情形，允諾交通部可擔任領頭羊進行跨部會、包括衛福部、教育部、原民會的橫向溝通，解決偏遠地區最後一哩路的交通問題，並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖，盡責地扮演企業社會責任。
偏鄉交通不便，計程車叫不到、公車到不了，以往教育、醫療需求難以滿足，交通部近2年委託鼎漢工程顧問公司，在台東縣延平、鸞山、花蓮萬榮、卓溪鄉推動「噗噗共乘」，培養在地司機，利用在地車服務在地人，串起有外出需求的長輩、學生。
林佳龍表示，花東地區地處山岳區域的偏遠聚落，解決偏鄉交通不便問題，是無論在公部門、民間社會對於政府可改進之處共同一致認定的重要項目。交通部過去已規劃30億投入發展智慧運輸系統發展建設計畫，而未來4年將持續挹注。
他指出，交通部近年為改善花東偏鄉因居民不多且過度分散，造成基本公共運輸服務的提供相較困難且成本較高的問題，並有效進行運輸資源的整合規劃以及推動在地共享運輸發展，提出透過既有公共交通可靠度提升、提高公共運輸效率與經濟性、建立噗噗共乘等3項為主要策略，落實「人本交通」。
林佳龍說，近年交通部積極透過自行委辦計畫、補助地方政府等方式，提升偏鄉地區公車到站準點率，並推動偏鄉多元車輛運輸服務，來改善偏鄉的運輸模式，提供偏鄉民眾使用更完善健全的交通服務機制。
他說，使用交通運具是基本民行的權力，只要有需求，政府就應該提供服務，交通是台灣最大的服務業。而在資源有限的情況下，要縮小城鄉差距，必須更注重各部會與在地資源整合共享，同時，以在地民眾的需求為出發考量，因此，推動噗噗共乘就是希望利用在地閒置的人力、車輛，作為服務車輛的主要來源，以「在地人服務在地人」的運作模式，補足大眾運輸無法服務到的極限村落地區，並且有一個機制滾動了解在地乘車的需求，讓兩邊供需能有效媒合，以達資源善用，這就是智慧運輸的精神。
林佳龍強調，政府要提供偏鄉民眾各種的服務，其實交通是必要的條件，它上面可以乘載的可能是教育、醫療，應該因地制宜，以人為本的去提供人、車、路的整合，確保每一個人都有行的正義，也就是交通的人權。
值得注意的是，智慧運輸系統並非為每位需求者安排專車，而是安排最方便串接的交通工具或車班。未來，甚至期望連看診預約、掛號也都一併做好，甚至亦可與長照結合，讓更多需要靠交通連結的需求都可以整併進來，讓偏鄉居民有人性尊嚴，讓台灣的未來，「行」得更便利。
華航長榮共助偏鄉共乘 部落孩子笑了
記者陳宜加／台東報導
台灣偏鄉交通不便，以往教育、醫療需求被迫犧牲，交通部2年前在台東、花蓮試辦「噗噗共乘」，串起偏遠地區的「最後一哩路」。交通部長林佳龍今天23日承諾，服務將會續辦，且號召交通部所屬單位資金相助，日前航空業紓困，即要求華航、長榮、星宇航空掏錢出來做公益，支持噗噗共乘服務。
偏鄉交通不便，計程車叫不到、公車到不了，以往教育、醫療需求難以滿足，交通部近2年委託鼎漢工程顧問公司，在台東縣延平、鸞山、花蓮萬榮、卓溪鄉推動「噗噗共乘」，培養在地司機，利用在地車服務在地人，串起有外出需求的長輩、學生。
林佳龍今天視察並觀摩噗噗共乘接送情形，允諾交通部可擔任領頭羊進行跨部會、包括衛福部、教育部、原民會的橫向溝通，解決偏遠地區最後一哩路的交通問題，並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖，盡責地扮演企業社會責任。
林佳龍舉例，日前政府協助受疫情重創的航空業紓困，交通部主持會議時，即有條文要求業者做公益回饋，他也跟華航、長榮、星宇拜託，業者也很樂意配合，公益回饋投入噗噗共乘。他也號召交通部所屬如中華電信、中華郵政，以及陸海空等事業單位，從交通部帶頭做起，支持所需經費。
林佳龍也說，政府第二期智慧運輸計畫已經展開，有4年將近50億元，噗噗共乘實驗性質相當成功，未來會擴大辦理。
林佳龍指出，交通部對於公共運輸，希望能夠縮短城鄉差距、落實交通平權，推出噗噗共乘實驗階段效果非常好，將進一步檢視配套、修正法令，投入更多資源擴大辦理，噗噗共乘是人本交通的體現，提供公共運輸要以人為本，有需求就要服務，交通部推出幸福巴士、小黃公車、噗噗共乘等服務，在偏鄉將人、車結合起來，特別是小孩上學、長輩看病，過去沒有公車可以搭乘、計程車又很貴且不一定叫得到，如今地方確實感受到解決長期以來大眾運輸不足的困難。
林佳龍表示，現在也值得檢視過去交通部政策，例如輔導有駕照的在地司機，提供類似巴士、自用車、租賃車，具備準公車的功能；另外也導入社工師，不只是行的服務，結合教育部、衛福部、原民會等各單位整合資源，提供更加值服務，也希望第三部門、民間資源想做公益可以導入噗噗共乘這樣的需求。
他說，服務確實有成果，也看到長輩、孩子臉上有了笑容，不再害怕出門，家人也更自由安排生活、工作，這樣的措施可以說交通平權最後一哩路，會持續甚至擴大推動，再來就是提供好的資訊平台，可以叫車、預約，未來可以整合更多服務。
【圖片來源：中央社】
台灣偏鄉交通不便，以往教育、醫療需求被迫犧牲，交通部2年前在台東、花蓮試辦「噗噗共乘」，串起偏遠地區的「最後一哩路」。交通部長林佳龍今天23日承諾，服務將會續辦，且號召交通部所屬單位資金相助，日前航空業紓困，即要求華航、長榮、星宇航空掏錢出來做公益，支持噗噗共乘服務。
偏鄉交通不便，計程車叫不到、公車到不了，以往教育、醫療需求難以滿足，交通部近2年委託鼎漢工程顧問公司，在台東縣延平、鸞山、花蓮萬榮、卓溪鄉推動「噗噗共乘」，培養在地司機，利用在地車服務在地人，串起有外出需求的長輩、學生。
林佳龍今天視察並觀摩噗噗共乘接送情形，允諾交通部可擔任領頭羊進行跨部會、包括衛福部、教育部、原民會的橫向溝通，解決偏遠地區最後一哩路的交通問題，並呼籲交通部法人單位能一同建構偏鄉交通的藍圖，盡責地扮演企業社會責任。
林佳龍舉例，日前政府協助受疫情重創的航空業紓困，交通部主持會議時，即有條文要求業者做公益回饋，他也跟華航、長榮、星宇拜託，業者也很樂意配合，公益回饋投入噗噗共乘。他也號召交通部所屬如中華電信、中華郵政，以及陸海空等事業單位，從交通部帶頭做起，支持所需經費。
林佳龍也說，政府第二期智慧運輸計畫已經展開，有4年將近50億元，噗噗共乘實驗性質相當成功，未來會擴大辦理。
林佳龍指出，交通部對於公共運輸，希望能夠縮短城鄉差距、落實交通平權，推出噗噗共乘實驗階段效果非常好，將進一步檢視配套、修正法令，投入更多資源擴大辦理，噗噗共乘是人本交通的體現，提供公共運輸要以人為本，有需求就要服務，交通部推出幸福巴士、小黃公車、噗噗共乘等服務，在偏鄉將人、車結合起來，特別是小孩上學、長輩看病，過去沒有公車可以搭乘、計程車又很貴且不一定叫得到，如今地方確實感受到解決長期以來大眾運輸不足的困難。
林佳龍表示，現在也值得檢視過去交通部政策，例如輔導有駕照的在地司機，提供類似巴士、自用車、租賃車，具備準公車的功能；另外也導入社工師，不只是行的服務，結合教育部、衛福部、原民會等各單位整合資源，提供更加值服務，也希望第三部門、民間資源想做公益可以導入噗噗共乘這樣的需求。
他說，服務確實有成果，也看到長輩、孩子臉上有了笑容，不再害怕出門，家人也更自由安排生活、工作，這樣的措施可以說交通平權最後一哩路，會持續甚至擴大推動，再來就是提供好的資訊平台，可以叫車、預約，未來可以整合更多服務。
【圖片來源：中央社】
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