高鐵宜蘭站址敲定2025年動工 北宜19分鐘
2022-01-27
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台灣高鐵延伸宜蘭，交通部今天正式拍板確定宜蘭端站址，通過折衷案，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，將與台鐵宜蘭新站共構。預計年後啟動環評，總工程經費約新台幣1880億元，最快2025年動工、2036年完工。屆時台北南港到宜蘭僅要19分鐘。
台灣高鐵延伸宜蘭，交通部今天正式拍板確定宜蘭端站址，通過折衷案，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，將與台鐵宜蘭新站共構。預計年後啟動環評，總工程經費約新台幣1880億元，最快2025年動工、2036年完工。屆時台北南港到宜蘭僅要19分鐘。
目前台北到宜蘭主要依賴5號高速公路，從台北南港至宜蘭蘇澳，全長54．3公里，不塞車約40分鐘可到，但只要周末必定大塞車，常要開2小時以上，連假甚至要塞4－5小時以上，全天塞。
交通部今天進行高鐵延伸宜蘭計劃可行性研究暨綜合規畫報告審查會議，交通部政務次長胡湘麟、宜蘭縣長林姿妙、民進黨立委陳歐珀等人出席，會上通過折衷案。胡湘麟表示，預計年後啟動環評，但環評時間會比較長，有經過雪山山脈問題，會努力說服環評委員。
高鐵延伸宜蘭選址一波三折，交通部去年提出四城、宜蘭、縣政中心與羅東等四個地點，林佳龍時任交通部長時原本屬意宜蘭站，而宜蘭縣府則偏好縣政中心站。去年王國材接掌交通部，納入宜蘭鐵路高架化計劃等因素做全面考量，四城站翻身變為最優方案，引發地方強烈反彈，甚至演變為政治風暴。
為平息爭議，交通部於2021年11月17日提出第五折衷案，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，並且將與台鐵宜蘭新站共構。
媒體報導指出，會上共有三點結論，包含該計劃主要提供台北宜蘭間四線軌道，提升東部聯外軌道運輸容量及速度，改善東部一票難求問題，並引導台鐵樹林始發的部分列車調整至宜蘭始發，舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸的運輸壓力，達成北北基宜區域均衡發展的目標。
第二，該計劃路線方案經與北北基三首長透過溝通平台研商，凝聚共識達成以避開翡翠水庫集水區路線方案進行後續規劃，另站址方案經交通部兩次前往宜蘭地方說明後，以地方折衷案較具共識，請鐵道局以地方折衷案辦理後續環評作業，及依與會單位意見補充修正報告書，後續就特定區開發、高鐵站區聯外交通改善及營運規劃相關議題，適時與宜蘭縣政府及高鐵公司溝通研商。
第三，該計劃後續暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計劃二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地開發、國土計劃及都市計劃變更等議題研議相關計劃，後續據以陳報行政院啟動相關計劃。
【中評社】【圖片為資料照】
目前台北到宜蘭主要依賴5號高速公路，從台北南港至宜蘭蘇澳，全長54．3公里，不塞車約40分鐘可到，但只要周末必定大塞車，常要開2小時以上，連假甚至要塞4－5小時以上，全天塞。
交通部今天進行高鐵延伸宜蘭計劃可行性研究暨綜合規畫報告審查會議，交通部政務次長胡湘麟、宜蘭縣長林姿妙、民進黨立委陳歐珀等人出席，會上通過折衷案。胡湘麟表示，預計年後啟動環評，但環評時間會比較長，有經過雪山山脈問題，會努力說服環評委員。
高鐵延伸宜蘭選址一波三折，交通部去年提出四城、宜蘭、縣政中心與羅東等四個地點，林佳龍時任交通部長時原本屬意宜蘭站，而宜蘭縣府則偏好縣政中心站。去年王國材接掌交通部，納入宜蘭鐵路高架化計劃等因素做全面考量，四城站翻身變為最優方案，引發地方強烈反彈，甚至演變為政治風暴。
為平息爭議，交通部於2021年11月17日提出第五折衷案，位於縣政中心以南350公尺，位於宜蘭及羅東之間，全長約59．3公里，並且將與台鐵宜蘭新站共構。
媒體報導指出，會上共有三點結論，包含該計劃主要提供台北宜蘭間四線軌道，提升東部聯外軌道運輸容量及速度，改善東部一票難求問題，並引導台鐵樹林始發的部分列車調整至宜蘭始發，舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸的運輸壓力，達成北北基宜區域均衡發展的目標。
第二，該計劃路線方案經與北北基三首長透過溝通平台研商，凝聚共識達成以避開翡翠水庫集水區路線方案進行後續規劃，另站址方案經交通部兩次前往宜蘭地方說明後，以地方折衷案較具共識，請鐵道局以地方折衷案辦理後續環評作業，及依與會單位意見補充修正報告書，後續就特定區開發、高鐵站區聯外交通改善及營運規劃相關議題，適時與宜蘭縣政府及高鐵公司溝通研商。
第三，該計劃後續暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計劃二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地開發、國土計劃及都市計劃變更等議題研議相關計劃，後續據以陳報行政院啟動相關計劃。
【中評社】【圖片為資料照】
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