桃捷綠線G07站復工 兼顧工程與文資保存
2022-08-25
1594
桃園捷運綠線G07站工程，因挖出歷史遺跡停擺3年，今年通過文化保存審議復工。桃園市長鄭文燦24日視察工程時表示，期待民國116年讓捷運綠線通車，兼顧工程進度與文資保存。
據桃園市政府捷運工程局網站消息，桃園捷運綠線GC03標G07站於111年6月29日通過文化資產後續保存及活化計畫審議，並於7月28日接獲文化局復工通知後，立即進行相關整備作業，並由桃園市長鄭文燦前往視察復工進度，確保捷運綠線後續工程順利。
桃園捷運G07站位於桃園三心六線路網中的重要位置，南通八德北往桃園蘆竹，未來將與全國第二大站的桃園鐵路地下化共構，並緊鄰已通過可行性研究的捷運綜線，G07將帶動整體桃園軌道建設的發展；另以工程角度來說，G07站站體必須完成後，GC02及GC03兩標的潛盾機方能穿越，所以G07完成結構體施作是目前綠線的主要徑，加上G07本身也代辦台鐵共構區，所以G07站工程將牽動捷運綠線及鐵路地下化整體進度。
G07站108年9月20日動工起，歷經2年多的時間，完成各項文資保存作業，包括第二月台鋼棚架復刻、清代鐵道遺構提取及翻模、日據時期磚砌便所提取、各項文資的3D攝影掃描及開放10場民眾參觀等，在不影響文化資產保護作業的前提下提出合理的文化與工程推動共存方案，今(111)年6月29日獲考古遺址審議會通過後續保存及活化，後續捷運局將分階段完成活化作業，首先初期將以軌道願景館作為活化場址，將清代鐵道遺構、日據時期磚砌軌道遺構及桃園第二月台棚架部分進行剖面式的堆疊復刻，並搭配願景館內撥放的考古發掘影片，來了解桃園鐵路的發展軌跡，待G07站完工後將會把已提取及翻模復刻的清代鐵代遺構及日治時期的便所遺構以多元方式於車站重現。
捷運工程局陳文德局長表示，在7月28日復工後捷運局將持續進行G07站結構體施工作業，因捷運綠線G07站為地下五層結構，開挖深度超過40公尺，為了減少界面銜接並縮短未來鐵路地下化工期，車站的施工一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的部分結構體。陳局長表示，G07站為目前國內開挖最深的捷運車站，為了強化施工安全性及減少對鄰房的影響，結構體施工由上往下採用「逆打工法」，利用已施作樓版作為擋土支撐，增加結構的穩定性、提高其勁度。
G07（桃園）站除因捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，未來配合車站周邊土地開發，引進商業發展，這裡將成為三鐵共構的「都市之心」外，完成後也將前後站一併打通，更重要的是未來進行文資活化作業後，相信全新的G07站不僅兼顧交通外也將會是最具桃園軌道歷史意義的車站。
【圖片來源：中央社（桃園市捷運工程局提供）】
桃園捷運G07站位於桃園三心六線路網中的重要位置，南通八德北往桃園蘆竹，未來將與全國第二大站的桃園鐵路地下化共構，並緊鄰已通過可行性研究的捷運綜線，G07將帶動整體桃園軌道建設的發展；另以工程角度來說，G07站站體必須完成後，GC02及GC03兩標的潛盾機方能穿越，所以G07完成結構體施作是目前綠線的主要徑，加上G07本身也代辦台鐵共構區，所以G07站工程將牽動捷運綠線及鐵路地下化整體進度。
G07站108年9月20日動工起，歷經2年多的時間，完成各項文資保存作業，包括第二月台鋼棚架復刻、清代鐵道遺構提取及翻模、日據時期磚砌便所提取、各項文資的3D攝影掃描及開放10場民眾參觀等，在不影響文化資產保護作業的前提下提出合理的文化與工程推動共存方案，今(111)年6月29日獲考古遺址審議會通過後續保存及活化，後續捷運局將分階段完成活化作業，首先初期將以軌道願景館作為活化場址，將清代鐵道遺構、日據時期磚砌軌道遺構及桃園第二月台棚架部分進行剖面式的堆疊復刻，並搭配願景館內撥放的考古發掘影片，來了解桃園鐵路的發展軌跡，待G07站完工後將會把已提取及翻模復刻的清代鐵代遺構及日治時期的便所遺構以多元方式於車站重現。
捷運工程局陳文德局長表示，在7月28日復工後捷運局將持續進行G07站結構體施工作業，因捷運綠線G07站為地下五層結構，開挖深度超過40公尺，為了減少界面銜接並縮短未來鐵路地下化工期，車站的施工一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的部分結構體。陳局長表示，G07站為目前國內開挖最深的捷運車站，為了強化施工安全性及減少對鄰房的影響，結構體施工由上往下採用「逆打工法」，利用已施作樓版作為擋土支撐，增加結構的穩定性、提高其勁度。
G07（桃園）站除因捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，未來配合車站周邊土地開發，引進商業發展，這裡將成為三鐵共構的「都市之心」外，完成後也將前後站一併打通，更重要的是未來進行文資活化作業後，相信全新的G07站不僅兼顧交通外也將會是最具桃園軌道歷史意義的車站。
【圖片來源：中央社（桃園市捷運工程局提供）】
作者介紹
延伸閱讀
