柯文哲提交通政見 批基捷是騙局白綠分手導火線
2023-12-12
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民眾黨總統參選人柯文哲12日拋出多項交通政見，強調重大交通建設應回歸專業，他抨擊民進黨總統參選人賴清德支持中捷延伸到彰化、南投，「一聽就是不用大腦」，並提到基隆輕軌是他跟民進黨翻臉的導火線，「一切都是騙局」。
民眾黨總統參選人柯文哲12日拋出多項交通政見，強調重大交通建設應回歸專業，他抨擊民進黨總統參選人賴清德支持中捷延伸到彰化、南投，「一聽就是不用大腦」，並提到基隆輕軌是他跟民進黨翻臉的導火線，「一切都是騙局」。
柯文哲競選總部12日上午召開「交通運輸政策記者會」，提出「以人為本、服務導向、數據治理、永續運輸」政策綱領，以5大解方因應交通問題、運輸發展，要捍衛行人路權、重建交通法制、盼洗刷「行人地獄」惡名。
出席記者會者包含台北市府前交通局長陳學台、公民幫推協會常務理事鍾慧諭、柯文哲競總主委鄧家基、競總總幹事黃珊珊等人。
柯文哲提出台灣交通五大問題：車輛至上，忽視行人安全已成國安問題；交通制度混亂、道路品質不佳，缺乏國家級規劃；漠視專業，重大交通建設淪為選舉空頭支票；碎化式資訊、各縣市自行其事發展；國際海空港升級太慢。
柯文哲指出，各國每10萬人交通事故死亡人數，台灣是日本5倍、挪威8倍，在台灣縣市各異，台南是台北4倍。只是，民眾走在路上被車撞，常僅以為是運氣不好，沒想過是政府交通規劃不善，但若公共運輸使用量更多，以及像北市府曾推動的鄰里交通改善計劃、車禍熱點消除，好的交通系統與設計，能讓交通事故降低。
他也提到，全台的國道、縣道、鄉鎮道路設計不完備，應採全台統一標準；軌道建設也應是國家級整體規劃，不能每個縣市決定，否則台北市希望環狀線優先完工，新北市想要汐止民生線優先時，就有爭執；共享運具也不該「一國多制」，同時，非六都縣市的技術資源不足，難以承擔軌道系統或機場等大型建設規劃及建設，以及訂定規範的技術能力。
「重大交通建設不該成為選舉的空頭支票！」柯文哲直指，2017年蔡英文宣示80億興建基隆輕軌，後來改為捷運，第一階段經費暴增至697億，基隆市府負擔額更從17.7億暴增3倍、至53.85億，且「進不了基隆」，只到八堵。即為重大交通建設沒有具體規劃評估、前瞻計劃跳票的鮮明一例。「基隆輕軌就是柯文哲與民進黨翻臉的開始！」
在海空港建設上，柯點出，台灣的國際機場建設遲緩，難以追趕國際競爭；數據整合應用不足，智慧管理落後國際，導致澎湖因為夏、冬天遊客人數落差，反讓當地居民機票難買；台灣身為海島國家，國際級海空運人才至關重要。同時，像公共汽車的App資訊系統，柯認為不該由每個縣市自行發展，應有全台灣共用的交通App，政府出資、民間經營。
柯文哲提出交通運輸五大解方：一、加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規；二、中央建立統一規範，地方執行回饋；三、重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意；四、健全海空航網，數據治理，綠色營運；五、整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」。
首先在交通法規上，柯文哲主張，應立基《道路交通安全基本法》精神，加速修訂相關法令，包含道路設計規範、道路交通管理處罰條例，且制定「國家級道路設計規範」，涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範；同時，重視駕駛人管理，加速改革考照、換照制度（強化路考、加考緊急應變機制等），以北市府經驗為例，滿18歲考機車駕照者，上過訓練班的人，上路1年內追蹤，車禍傷亡率明顯下降，代表考照前若有足夠教育訓練，有效減少未來車禍傷亡。
第二，中央整合交通部及內政部國土署道路設計規範、訂定國家級軌道路網發展規劃原則、縣市海空港建設、全台共享運具營運規範。即中央統一規範、地方執行、回饋意見、滾動改進，實現交通「無行政界線」的整合服務。
第三，重大交通建設回歸專業評估，並加速開發高鐵、台鐵車站，落實TOD（Transit-oriented development，大眾運輸導向型發展）的車站城市理念，中央制定車站開發原則，協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計劃、開發，帶起台鐵運量，讓各縣市舊城區翻轉。民眾黨立委陳琬惠也提出「南港東移，回家更近」政策，期盼延續柯市府任內「東區門戶計劃」，推動宜蘭車站周邊土地開發，把宜蘭融入台北都會區的一環。
針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線要加開區間通勤列車，並召開「公民參與會議」，客觀溝通建設效益與替選方案。
第四、海空航網部分，柯點出，未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供應鏈效率，打造「綠色海空港」，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。
第五、交通數據部分，柯文哲表示，應積極建立標準化資料、開放資料，驅動數位治理政府及產業，並運用數據升級競爭力，積極扶植民間，發展整合、建立「全台一站通行的交通App」，數據共享，推展「跨單位、跨系統」的聯合城市管理大腦；整合機場數據，建立營運管理系統及下一代機場服務和智慧管理，提升港埠營運效率及安全。
柯文哲強調，交通政策除了關乎個人移動能力及生命安全，也攸關國家競爭力及永續發展，更是智慧城市發展的旗艦產業。應以專業為核心、客觀溝通民意、謹慎評估投資效益，才能實現人民想要且可承擔的未來。
陳學台回應，柯文哲在市長任內就以系統性、創新性思維解決交通問題，還率先提出了1280定期票、引進共享汽機車，引領各縣市跟進；面對酒駕累犯，柯以提出找衛生局介入醫療酒癮；未滿18歲無照駕駛，則請教育局協助輔導，重大違規累犯，找社會局以「社會安全網」角度輔導，在柯文哲8年市長任期內，交安死亡人數達到六都最低，2020年，北市更創50年交通事故死亡人數最低紀錄。他也期待柯文哲若當選總統，能把台北的成功經驗推廣到全台。
鍾慧諭指出，自己擔任柯市府交通局長時，面對交通法規幾十年不變，柯要求每2年翻新一次法規，不再被不合時宜的法規匡限，她也提醒，推廣「人本交通」要凝聚社會共識，台灣身為島國，需要暢通海空網路、培育交通人才，打造友善、安全的宜居環境；治理上採用數據、創新管理，最重要的是尊重專業，才能讓治理愈來愈聰明。
媒體提問時，問賴清德提出「中捷到南投」，何以柯批評這是「沒有腦」？柯回應，重大交通建設要做可行性評估、自償性計劃，且要解決交通問題，不一定要再建新的軌道運輸，還可採取公路改善、台鐵優化等。
媒體也問柯，對於重機上國道、機車兩段式左轉取消，以及內湖瑞光路最近又變堵的看法。柯回應，職業駕駛工會反對重機上國道，因為若重機倒下，大卡車來不及煞車碾過，會造成傷亡增加，但若大部份人反對，就該改掉法律，不能法律訂在那裡、交通部卻不執行；另外，若機車要取消兩段式左轉，就不可以在紅燈時鑽到汽車前面，要跟在汽車後面走，「規則訂清楚後再實施」。
對於內湖交通問題，柯表示內湖的都市計劃失敗，從7.5萬人爆增到30萬人，道路沒有增加，目前衹有等環狀線蓋好通車，或像新加坡採取強硬政策，如早上通勤時間，結合ETC系統掃瞄車牌、自動收費，達到乘量管制，才能先舒緩。
有支持者發起「揹阿北人型氣球，全台接力行腳」，柯表示這是支持者自動發起、直播，他希望每次參選，都是能改變台灣政治文化的社會運動，不要一直辦大造勢，上百台遊覽車動員、發便當、搖旗，每場花超過1千萬，不然「台灣政治就永遠就是那樣」；對於他提倡的「孫子兵法」，柯提到，台灣的數位落差，在世代比城鄉間更嚴重，若晚輩能主動跟爺奶每天通5分鐘電話，主動關心、溝通，他也打趣道，如果有一天長者口耳相傳「參加民眾黨的人比較孝順」，那民眾黨會受到很多長者正面肯定。
媒體問柯，是否認為近日開播的「KPTV」達到打破同溫層之效？他回應要多播幾天再觀察成效；對於華府智庫「德國馬歇爾基金會」（GMF）亞洲計劃主任葛來儀（Bonnie Glaser），不滿侯友宜在政策記者會投影片中放入與她合照，表達抗議，柯回應，美國人注意肖像、隱私權，有時是文化差異，有時會人際交往時不小心踩到地雷；對於賴清德競選總部主委姚立明指大巨蛋爭議「藍白一樣爛」，柯文哲回應，大巨蛋不是藍白在吵，當時綠營官員「搞大巨蛋」，「搞出事的人拍拍屁股走了」，自己身為市長要承擔、留下善後，是「白留下來收場」。
被問到北一女國文老師區桂芝因批評課綱刪古文遭網民出征，立法院長游錫堃還指顧炎武的《廉恥》是「君主政治產物」，柯回應，自己反對文化去中化，不希望下一代「張飛、岳飛搞不清楚」，畢竟如媽祖、關公、廣澤尊王、保儀大夫現在台灣人仍在信仰的神明「每一個都外省人」；對於游稱 《廉恥》是「君主政治產物」，柯表示，難道要回應綠營「難怪民進黨既不清廉又無恥？」柯表示，存在2千年以上的文化仍應嚴肅以對；自己喜歡讀唐詩、宋詞、古文觀止，並不贊同跟中華文化完全切斷。
【中評社】
柯文哲競選總部12日上午召開「交通運輸政策記者會」，提出「以人為本、服務導向、數據治理、永續運輸」政策綱領，以5大解方因應交通問題、運輸發展，要捍衛行人路權、重建交通法制、盼洗刷「行人地獄」惡名。
出席記者會者包含台北市府前交通局長陳學台、公民幫推協會常務理事鍾慧諭、柯文哲競總主委鄧家基、競總總幹事黃珊珊等人。
柯文哲提出台灣交通五大問題：車輛至上，忽視行人安全已成國安問題；交通制度混亂、道路品質不佳，缺乏國家級規劃；漠視專業，重大交通建設淪為選舉空頭支票；碎化式資訊、各縣市自行其事發展；國際海空港升級太慢。
柯文哲指出，各國每10萬人交通事故死亡人數，台灣是日本5倍、挪威8倍，在台灣縣市各異，台南是台北4倍。只是，民眾走在路上被車撞，常僅以為是運氣不好，沒想過是政府交通規劃不善，但若公共運輸使用量更多，以及像北市府曾推動的鄰里交通改善計劃、車禍熱點消除，好的交通系統與設計，能讓交通事故降低。
他也提到，全台的國道、縣道、鄉鎮道路設計不完備，應採全台統一標準；軌道建設也應是國家級整體規劃，不能每個縣市決定，否則台北市希望環狀線優先完工，新北市想要汐止民生線優先時，就有爭執；共享運具也不該「一國多制」，同時，非六都縣市的技術資源不足，難以承擔軌道系統或機場等大型建設規劃及建設，以及訂定規範的技術能力。
「重大交通建設不該成為選舉的空頭支票！」柯文哲直指，2017年蔡英文宣示80億興建基隆輕軌，後來改為捷運，第一階段經費暴增至697億，基隆市府負擔額更從17.7億暴增3倍、至53.85億，且「進不了基隆」，只到八堵。即為重大交通建設沒有具體規劃評估、前瞻計劃跳票的鮮明一例。「基隆輕軌就是柯文哲與民進黨翻臉的開始！」
在海空港建設上，柯點出，台灣的國際機場建設遲緩，難以追趕國際競爭；數據整合應用不足，智慧管理落後國際，導致澎湖因為夏、冬天遊客人數落差，反讓當地居民機票難買；台灣身為海島國家，國際級海空運人才至關重要。同時，像公共汽車的App資訊系統，柯認為不該由每個縣市自行發展，應有全台灣共用的交通App，政府出資、民間經營。
柯文哲提出交通運輸五大解方：一、加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規；二、中央建立統一規範，地方執行回饋；三、重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意；四、健全海空航網，數據治理，綠色營運；五、整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」。
首先在交通法規上，柯文哲主張，應立基《道路交通安全基本法》精神，加速修訂相關法令，包含道路設計規範、道路交通管理處罰條例，且制定「國家級道路設計規範」，涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範；同時，重視駕駛人管理，加速改革考照、換照制度（強化路考、加考緊急應變機制等），以北市府經驗為例，滿18歲考機車駕照者，上過訓練班的人，上路1年內追蹤，車禍傷亡率明顯下降，代表考照前若有足夠教育訓練，有效減少未來車禍傷亡。
第二，中央整合交通部及內政部國土署道路設計規範、訂定國家級軌道路網發展規劃原則、縣市海空港建設、全台共享運具營運規範。即中央統一規範、地方執行、回饋意見、滾動改進，實現交通「無行政界線」的整合服務。
第三，重大交通建設回歸專業評估，並加速開發高鐵、台鐵車站，落實TOD（Transit-oriented development，大眾運輸導向型發展）的車站城市理念，中央制定車站開發原則，協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計劃、開發，帶起台鐵運量，讓各縣市舊城區翻轉。民眾黨立委陳琬惠也提出「南港東移，回家更近」政策，期盼延續柯市府任內「東區門戶計劃」，推動宜蘭車站周邊土地開發，把宜蘭融入台北都會區的一環。
針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線要加開區間通勤列車，並召開「公民參與會議」，客觀溝通建設效益與替選方案。
第四、海空航網部分，柯點出，未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供應鏈效率，打造「綠色海空港」，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。
第五、交通數據部分，柯文哲表示，應積極建立標準化資料、開放資料，驅動數位治理政府及產業，並運用數據升級競爭力，積極扶植民間，發展整合、建立「全台一站通行的交通App」，數據共享，推展「跨單位、跨系統」的聯合城市管理大腦；整合機場數據，建立營運管理系統及下一代機場服務和智慧管理，提升港埠營運效率及安全。
柯文哲強調，交通政策除了關乎個人移動能力及生命安全，也攸關國家競爭力及永續發展，更是智慧城市發展的旗艦產業。應以專業為核心、客觀溝通民意、謹慎評估投資效益，才能實現人民想要且可承擔的未來。
陳學台回應，柯文哲在市長任內就以系統性、創新性思維解決交通問題，還率先提出了1280定期票、引進共享汽機車，引領各縣市跟進；面對酒駕累犯，柯以提出找衛生局介入醫療酒癮；未滿18歲無照駕駛，則請教育局協助輔導，重大違規累犯，找社會局以「社會安全網」角度輔導，在柯文哲8年市長任期內，交安死亡人數達到六都最低，2020年，北市更創50年交通事故死亡人數最低紀錄。他也期待柯文哲若當選總統，能把台北的成功經驗推廣到全台。
鍾慧諭指出，自己擔任柯市府交通局長時，面對交通法規幾十年不變，柯要求每2年翻新一次法規，不再被不合時宜的法規匡限，她也提醒，推廣「人本交通」要凝聚社會共識，台灣身為島國，需要暢通海空網路、培育交通人才，打造友善、安全的宜居環境；治理上採用數據、創新管理，最重要的是尊重專業，才能讓治理愈來愈聰明。
媒體提問時，問賴清德提出「中捷到南投」，何以柯批評這是「沒有腦」？柯回應，重大交通建設要做可行性評估、自償性計劃，且要解決交通問題，不一定要再建新的軌道運輸，還可採取公路改善、台鐵優化等。
媒體也問柯，對於重機上國道、機車兩段式左轉取消，以及內湖瑞光路最近又變堵的看法。柯回應，職業駕駛工會反對重機上國道，因為若重機倒下，大卡車來不及煞車碾過，會造成傷亡增加，但若大部份人反對，就該改掉法律，不能法律訂在那裡、交通部卻不執行；另外，若機車要取消兩段式左轉，就不可以在紅燈時鑽到汽車前面，要跟在汽車後面走，「規則訂清楚後再實施」。
對於內湖交通問題，柯表示內湖的都市計劃失敗，從7.5萬人爆增到30萬人，道路沒有增加，目前衹有等環狀線蓋好通車，或像新加坡採取強硬政策，如早上通勤時間，結合ETC系統掃瞄車牌、自動收費，達到乘量管制，才能先舒緩。
有支持者發起「揹阿北人型氣球，全台接力行腳」，柯表示這是支持者自動發起、直播，他希望每次參選，都是能改變台灣政治文化的社會運動，不要一直辦大造勢，上百台遊覽車動員、發便當、搖旗，每場花超過1千萬，不然「台灣政治就永遠就是那樣」；對於他提倡的「孫子兵法」，柯提到，台灣的數位落差，在世代比城鄉間更嚴重，若晚輩能主動跟爺奶每天通5分鐘電話，主動關心、溝通，他也打趣道，如果有一天長者口耳相傳「參加民眾黨的人比較孝順」，那民眾黨會受到很多長者正面肯定。
媒體問柯，是否認為近日開播的「KPTV」達到打破同溫層之效？他回應要多播幾天再觀察成效；對於華府智庫「德國馬歇爾基金會」（GMF）亞洲計劃主任葛來儀（Bonnie Glaser），不滿侯友宜在政策記者會投影片中放入與她合照，表達抗議，柯回應，美國人注意肖像、隱私權，有時是文化差異，有時會人際交往時不小心踩到地雷；對於賴清德競選總部主委姚立明指大巨蛋爭議「藍白一樣爛」，柯文哲回應，大巨蛋不是藍白在吵，當時綠營官員「搞大巨蛋」，「搞出事的人拍拍屁股走了」，自己身為市長要承擔、留下善後，是「白留下來收場」。
被問到北一女國文老師區桂芝因批評課綱刪古文遭網民出征，立法院長游錫堃還指顧炎武的《廉恥》是「君主政治產物」，柯回應，自己反對文化去中化，不希望下一代「張飛、岳飛搞不清楚」，畢竟如媽祖、關公、廣澤尊王、保儀大夫現在台灣人仍在信仰的神明「每一個都外省人」；對於游稱 《廉恥》是「君主政治產物」，柯表示，難道要回應綠營「難怪民進黨既不清廉又無恥？」柯表示，存在2千年以上的文化仍應嚴肅以對；自己喜歡讀唐詩、宋詞、古文觀止，並不贊同跟中華文化完全切斷。
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