台74線十九甲北出匝道動土 115年2月完工造福大里
2023-12-22
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台74線增設十九甲北出匝道工程21日舉行開工動土典禮，工程經費達新台幣7.9億元，預計民國115年2月完工，可大幅減少台中市大里區民眾的通行距離與時間。
據台中市政府網站消息，「台74線大里一(十九甲)交流道增設北出匝道工程」由台中市政府辦理工程用地作業，經過數月努力，成功獲14位地主同意以協議價購取得工程用地。交通部公路局21日於大里區舉辦動土典禮，副市長王育敏代表市長盧秀燕出席表示，感謝地主理解與支持，讓匝道工程順利動土，預計115年2月完工，減少交通壅塞更便利。
王副市長表示，台中是全國第二大城市，有284萬人，僅次於新北市，感謝交通部對於台中交通建設的支持，在幸福城市打造幸福公路，讓市民更便利，也感謝在地民代共同推動，讓工程順利進行。
交通部政務次長陳彥伯指出，交通部積極在台中地區建構路網，包含國道4號豐原潭子段通車，配合國道1號、3號及台74線，讓民眾更便捷，而道路之間互相連結轉換也很重要，明年在國道1號將增設與台74線的匝道，後續也將陸續盤點，感謝地方政府及民代與中央共同推動。
交通部公路局長陳文瑞表示，中央未來有許多計畫要推動，金額達753億元，台中地區包括台74增設匝道工程、生活圈道路交通系統建設計畫、電動公車、停車場等，感謝行政院及地方民代預算支持，公路局將持續與市府合作大力推動公共建設。
交通局提到，因應台74線快速道路至十九甲地區目前無完整上下匝道，民眾開車時要繞道才可往返十九甲，增加行車時間與距離外也衍生交通壅塞，市府向中央提出在十九甲地區附近增設北出匝道規劃獲核准，由交通部公路局辦理匝道工程施作，市府配合編列用地預算，由於部份地主旅居國外或經商，歷經越洋聯繫等繁複過程，獲地主允諾順利完成用地取得作業。
交通局指出，新設匝道將有效發揮快速道路功用，民眾不必再繞道而行，健全地方區域路網，同時台74線另兩處增設匝道工程皆有順利進展，其中草湖匝道於今年10月底通車，有效紓緩台3線尖峰時段的交通，強化台74線與大里、霧峰地區的聯結；六順橋增設南入匝道正在施工中，再加入今日動土的台74線十九甲地區增設北出匝道，三處匝道增設工程完工後，可使台中市屯區與市區的交通路網更完善，均衡區域發展。
據交通部公路局網站消息，21日交通部公路局於臺中市大里區舉辦「台74線大里一（十九甲）交流道增設北出匝道工程」動土典禮，參加觀禮人員有交通部陳彥伯政務次長、臺中市王育敏副市長、何欣純等立法委員、市議員、大里地區里長及地方受邀民眾等，場面洋溢期待及歡樂氣氛。
台74線快速道路是環繞臺中市市區與橫跨彰化縣之環狀快速公路，為臺中市相當重要的生活圈道路。現況台74線匯出至臺中市大里區的匝道為大里一交流道(里程30k) 與大里二交流道(里程32k)，大里二交流道配置為「北入南出」並無北出匝道，大里市十九甲地區出入只能以大里一交流道匯出，匝道下平面後需迴轉及來回迂繞方可通往以西之大里市區、十九甲地區及大里工業區等，無法發揮台74線快速公路功用，降低其橋下平面道路(環中東路等)之服務水準。因此，交通部核定增設並由公路局施工之本台74線大里一(十九甲)交流道增設「北出」匝道工程，及與仍由公路局施工中台74線東昇里(六順橋)增設「南入」匝道工程，將使該地區更臻完善「北出南入」交通需求之匝道，有效節省該區域旅客行駛時間，並提升橋下平面道路(環中東路等)服務水準。
本工程位於大里一交流道與大里二交流道間，增設一北出匝道長度約550公尺，匝道由主線匯出之單車道漸變為雙車道寬約9公尺，並於立善橋北端銜接十九甲之甲堤南路後，可通往至十九甲及太平地區。橋梁上部結構採大跨徑鋼箱梁，下部結構採單柱式混凝土橋墩及基樁深基礎，提高耐震及抗洪能力。本工程總經費約新臺幣7.2億元，預定於民國115年2月完工通車。
本工程完工通車後能擴大台74線服務範圍，強化大里地區之串接，提昇區域道路服務水準，不僅維護及健全整體道路路網，也可達到促進地方發展之效益，提供大里西區、十九甲區、大里工業區及太平地區便捷之動線，有效增進台中都會區整體都市之發展。
【圖片來源：中央社（台中市政府提供）】
王副市長表示，台中是全國第二大城市，有284萬人，僅次於新北市，感謝交通部對於台中交通建設的支持，在幸福城市打造幸福公路，讓市民更便利，也感謝在地民代共同推動，讓工程順利進行。
交通部政務次長陳彥伯指出，交通部積極在台中地區建構路網，包含國道4號豐原潭子段通車，配合國道1號、3號及台74線，讓民眾更便捷，而道路之間互相連結轉換也很重要，明年在國道1號將增設與台74線的匝道，後續也將陸續盤點，感謝地方政府及民代與中央共同推動。
交通部公路局長陳文瑞表示，中央未來有許多計畫要推動，金額達753億元，台中地區包括台74增設匝道工程、生活圈道路交通系統建設計畫、電動公車、停車場等，感謝行政院及地方民代預算支持，公路局將持續與市府合作大力推動公共建設。
交通局提到，因應台74線快速道路至十九甲地區目前無完整上下匝道，民眾開車時要繞道才可往返十九甲，增加行車時間與距離外也衍生交通壅塞，市府向中央提出在十九甲地區附近增設北出匝道規劃獲核准，由交通部公路局辦理匝道工程施作，市府配合編列用地預算，由於部份地主旅居國外或經商，歷經越洋聯繫等繁複過程，獲地主允諾順利完成用地取得作業。
交通局指出，新設匝道將有效發揮快速道路功用，民眾不必再繞道而行，健全地方區域路網，同時台74線另兩處增設匝道工程皆有順利進展，其中草湖匝道於今年10月底通車，有效紓緩台3線尖峰時段的交通，強化台74線與大里、霧峰地區的聯結；六順橋增設南入匝道正在施工中，再加入今日動土的台74線十九甲地區增設北出匝道，三處匝道增設工程完工後，可使台中市屯區與市區的交通路網更完善，均衡區域發展。
據交通部公路局網站消息，21日交通部公路局於臺中市大里區舉辦「台74線大里一（十九甲）交流道增設北出匝道工程」動土典禮，參加觀禮人員有交通部陳彥伯政務次長、臺中市王育敏副市長、何欣純等立法委員、市議員、大里地區里長及地方受邀民眾等，場面洋溢期待及歡樂氣氛。
台74線快速道路是環繞臺中市市區與橫跨彰化縣之環狀快速公路，為臺中市相當重要的生活圈道路。現況台74線匯出至臺中市大里區的匝道為大里一交流道(里程30k) 與大里二交流道(里程32k)，大里二交流道配置為「北入南出」並無北出匝道，大里市十九甲地區出入只能以大里一交流道匯出，匝道下平面後需迴轉及來回迂繞方可通往以西之大里市區、十九甲地區及大里工業區等，無法發揮台74線快速公路功用，降低其橋下平面道路(環中東路等)之服務水準。因此，交通部核定增設並由公路局施工之本台74線大里一(十九甲)交流道增設「北出」匝道工程，及與仍由公路局施工中台74線東昇里(六順橋)增設「南入」匝道工程，將使該地區更臻完善「北出南入」交通需求之匝道，有效節省該區域旅客行駛時間，並提升橋下平面道路(環中東路等)服務水準。
本工程位於大里一交流道與大里二交流道間，增設一北出匝道長度約550公尺，匝道由主線匯出之單車道漸變為雙車道寬約9公尺，並於立善橋北端銜接十九甲之甲堤南路後，可通往至十九甲及太平地區。橋梁上部結構採大跨徑鋼箱梁，下部結構採單柱式混凝土橋墩及基樁深基礎，提高耐震及抗洪能力。本工程總經費約新臺幣7.2億元，預定於民國115年2月完工通車。
本工程完工通車後能擴大台74線服務範圍，強化大里地區之串接，提昇區域道路服務水準，不僅維護及健全整體道路路網，也可達到促進地方發展之效益，提供大里西區、十九甲區、大里工業區及太平地區便捷之動線，有效增進台中都會區整體都市之發展。
【圖片來源：中央社（台中市政府提供）】
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