歐盟加徵中國電動車關稅恐生變 傳德國將投棄權票
2024-07-15
8408
歐洲聯盟（EU）決定對中國電動車進口加徵暫時性反補貼關稅，引發德國商界的憂慮，擔心這可能引發貿易戰。據報導，德國可能會在即將進行的投票中投棄權票，以推動歐盟與中國繼續協商。
歐洲聯盟（EU）決定對中國電動車進口加徵暫時性反補貼關稅，引發德國商界的憂慮，擔心這可能引發貿易戰。據報導，德國可能會在即將進行的投票中投棄權票，以推動歐盟與中國繼續協商。
根據中共外圍官媒環球時報的報導，歐盟成員國將於15日對這項計劃進行投票。德國聯邦政府將提交加稅的立場性文件，但有跡象顯示，德國作為歐盟最大經濟體，準備投棄權票。德國總理蕭茲拒絕確認德國將如何投票，但表示預計歐盟執委會將成功與中國達成協議，該協議將有利於歐洲汽車業。
據路透社報導，德國正式立場尚未最終敲定，但有跡象顯示可能會投棄權票，以便推動歐盟與中國繼續磋商。德國之聲引用匿名消息人士的話指出，德國的棄權票是基於與歐盟執委會保持關鍵團結的精神，同時支持歐盟委員會繼續與中國進行談判。
根據環球網引用外媒的報導，歐盟委員會在7月4日發布的一份長達208頁的文件中表示，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車徵收臨時反補貼稅。上汽集團被加徵37.6%的稅率，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%，其他配合調查的車企平均加徵20.8%的稅率，未配合調查的車企則加徵37.6%的稅率。
這些臨時關稅的最長期限為4個月，在此期間加徵關稅的決定必須通過歐盟成員國的投票。若最終通過，新稅率的適用期為5年。若歐盟成員國多數持反對意見，最終的關稅可能受阻。
德國汽車工業協會（VDA）表示，他們支持自由與公平的貿易，但會長穆勒指出，關稅「將無法解決」業界面臨的「挑戰」，呼籲應努力讓歐洲成為對製造商而言更具吸引力的地方。去年三分之一銷售額來自中國的德國汽車製造商也反對徵收該關稅，擔心中國方面會採取報復措施，並引發貿易衝突。
據悉，歐盟在沒有行業投訴的情況下發起反補貼調查的做法尚屬首次。成員國的投票結果將首次正式考驗對歐盟委員會關稅舉措的支持程度。若加徵關稅的計劃最終通過，可能會對歐洲汽車業和中歐貿易關係產生重大影響。
【圖片為文章示意圖】
根據中共外圍官媒環球時報的報導，歐盟成員國將於15日對這項計劃進行投票。德國聯邦政府將提交加稅的立場性文件，但有跡象顯示，德國作為歐盟最大經濟體，準備投棄權票。德國總理蕭茲拒絕確認德國將如何投票，但表示預計歐盟執委會將成功與中國達成協議，該協議將有利於歐洲汽車業。
據路透社報導，德國正式立場尚未最終敲定，但有跡象顯示可能會投棄權票，以便推動歐盟與中國繼續磋商。德國之聲引用匿名消息人士的話指出，德國的棄權票是基於與歐盟執委會保持關鍵團結的精神，同時支持歐盟委員會繼續與中國進行談判。
根據環球網引用外媒的報導，歐盟委員會在7月4日發布的一份長達208頁的文件中表示，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車徵收臨時反補貼稅。上汽集團被加徵37.6%的稅率，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%，其他配合調查的車企平均加徵20.8%的稅率，未配合調查的車企則加徵37.6%的稅率。
這些臨時關稅的最長期限為4個月，在此期間加徵關稅的決定必須通過歐盟成員國的投票。若最終通過，新稅率的適用期為5年。若歐盟成員國多數持反對意見，最終的關稅可能受阻。
德國汽車工業協會（VDA）表示，他們支持自由與公平的貿易，但會長穆勒指出，關稅「將無法解決」業界面臨的「挑戰」，呼籲應努力讓歐洲成為對製造商而言更具吸引力的地方。去年三分之一銷售額來自中國的德國汽車製造商也反對徵收該關稅，擔心中國方面會採取報復措施，並引發貿易衝突。
據悉，歐盟在沒有行業投訴的情況下發起反補貼調查的做法尚屬首次。成員國的投票結果將首次正式考驗對歐盟委員會關稅舉措的支持程度。若加徵關稅的計劃最終通過，可能會對歐洲汽車業和中歐貿易關係產生重大影響。
【圖片為文章示意圖】
作者介紹
延伸閱讀
.jpg)
.jpg)
.jpg)