台鐵工會5/1不加班 預告還有端午中秋及國慶
2022-04-19
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台灣鐵路工會19日召開臨時聯合理事會決議通過，正式啟動2022年，端午節、中秋節、雙十不加班活動，各地區分會開始預備簽署作業。會中亦決議下達鐵路工會各地區分會五一不加班人員，4月30日收班後，交通接駁因應計劃。
台灣鐵路工會今天召開臨時聯合理事會決議通過，正式啟動2022年，端午節、中秋節、雙十不加班活動，各地區分會開始預備簽署作業。會中亦決議下達鐵路工會各地區分會五一不加班人員，4月30日收班後，交通接駁因應計劃。
台鐵公會不滿台鐵公司化方案發動抗爭，工會透露，5月1日休假不加班的站務員，從6成增加到8成，也鼓勵員工上凱道，讓蔡英文了解他們的訴求。交通部日前證實，王國材說，5月1日當天的票已停止預售，約有9成車次開不出來。
鐵路工會表示，工會與員工並不抗拒台鐵改革，但行政院交通部太鴨霸，條例太草率，工會訴求撤回草案、重新協商，再送立法院。
台鐵工會說，請社會大眾明瞭鐵路工會這樣行動，有著各項意義，不單是抗議草案對鐵路安全的忽視，還包含了勞工意識的覺醒，以及對抗讓民眾生活更辛苦的利益組織，懇請社會大眾體諒可能帶來的不便。
台鐵工會表示，比任何人都想改革台鐵，之前呼籲這麼多次，原希望點到為止即可，希望喚醒行政院與交通部，沒想到卻換來變本加厲的回應。
例如15日協商過程中，交通部長王國材維持一貫態度，不同意將草案退回重新協商，致協商宣告破局。部長拒絕的背後原因到底是什麼？工會質疑，難道是已瓜分好利益，不用也不能與工會協商再送立法院嗎？況且，交通部所送的草案根本沒有在鐵路安全上下功夫。
工會表示，台鐵基層背負高層造成的錯誤政策，政府卻「作賊喊抓賊」，至今還想用道德喊話，消費每一名擁有運輸天職使命感的台鐵人，持續壓榨台鐵員工，要求員工主動放棄行使基本勞權的權利，甚至對大家情緒勒索。
工會表示事已至此，面對毫無誠意及誠信的政府，台鐵員工已忍無可忍，依據《勞基法》第84條，台鐵員工為公務員兼具勞工身分，拒絕加班，是身為一個人最基本的權利。
據報，4月21日的立法院審查會，執政黨將強行蠻橫通過草案，台鐵工會也呼籲台鐵員工們，自己的權益與台鐵未來的行車安全，只能靠自己爭取，請務必團結起來，唯有團結，才能抵抗肆意妄為的政客，避免台鐵遭受掏空。
台鐵公會不滿台鐵公司化方案發動抗爭，工會透露，5月1日休假不加班的站務員，從6成增加到8成，也鼓勵員工上凱道，讓蔡英文了解他們的訴求。交通部日前證實，王國材說，5月1日當天的票已停止預售，約有9成車次開不出來。
鐵路工會表示，工會與員工並不抗拒台鐵改革，但行政院交通部太鴨霸，條例太草率，工會訴求撤回草案、重新協商，再送立法院。
台鐵工會說，請社會大眾明瞭鐵路工會這樣行動，有著各項意義，不單是抗議草案對鐵路安全的忽視，還包含了勞工意識的覺醒，以及對抗讓民眾生活更辛苦的利益組織，懇請社會大眾體諒可能帶來的不便。
台鐵工會表示，比任何人都想改革台鐵，之前呼籲這麼多次，原希望點到為止即可，希望喚醒行政院與交通部，沒想到卻換來變本加厲的回應。
例如15日協商過程中，交通部長王國材維持一貫態度，不同意將草案退回重新協商，致協商宣告破局。部長拒絕的背後原因到底是什麼？工會質疑，難道是已瓜分好利益，不用也不能與工會協商再送立法院嗎？況且，交通部所送的草案根本沒有在鐵路安全上下功夫。
工會表示，台鐵基層背負高層造成的錯誤政策，政府卻「作賊喊抓賊」，至今還想用道德喊話，消費每一名擁有運輸天職使命感的台鐵人，持續壓榨台鐵員工，要求員工主動放棄行使基本勞權的權利，甚至對大家情緒勒索。
工會表示事已至此，面對毫無誠意及誠信的政府，台鐵員工已忍無可忍，依據《勞基法》第84條，台鐵員工為公務員兼具勞工身分，拒絕加班，是身為一個人最基本的權利。
據報，4月21日的立法院審查會，執政黨將強行蠻橫通過草案，台鐵工會也呼籲台鐵員工們，自己的權益與台鐵未來的行車安全，只能靠自己爭取，請務必團結起來，唯有團結，才能抵抗肆意妄為的政客，避免台鐵遭受掏空。
反公司化條例 台鐵產工衝立院找王國材
台鐵產業工會5名成員19日到立法院外抗議說，交通部長王國材有與三個台鐵工會溝通嗎？有化解爭議嗎？協尋王國材，傾聽基層聲音。
台鐵近期爭議不斷，台鐵公司化的公營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案21日將在立院進行逐條審查，交通部15日與工會協商破局，導致台鐵員工預計5月1日勞動節連假串連集體休假，目前已有包括8成站務員、9成司機約1.2萬名員工不願上班。台鐵為此關閉五一連假售票，目前僅有1.1萬張訂票，相較去年同期約11萬張訂票，僅剩下1成。
台灣鐵路產業工會19日到立法院群賢樓外召開「員工找你談安全，交通部長見不見」記者會，包括時代力量立委陳椒華、台鐵產業工會秘書長魏豫綾、代表徐仲能、台灣郵政產業工會副理事長黃柏維等5人到場。
魏豫綾表示，王國材不僅不跟工會協商，態度也十分強硬，據工會了解，當天已有8成站務員不願意上班，很多原先被拜託出勤的員工，現在都不願意出勤。台鐵說明會幾乎都在談論資產開發、劃清土地、如何盈利，而非本業運輸安全的討論，迴避真正推動安全改革，僅提安全改革是進行式，正是這樣獨裁未與基層溝通的模式，造成台鐵近年來的大小事故。
在台鐵工作超過30年的產業工會代表徐仲能批評，王國材一直把鐵路安全與公司化捆綁在一起，但他不知道這兩者間有何關聯，推動鐵路安全，應該會比公司化更有力量，要推動鐵路安全，現在就可以著手，不需要等到公司化。王國材一意孤行完全不顧基層意見，讓人非常難以接受。
【中評社／記者 鄭羿菲】
台鐵近期爭議不斷，台鐵公司化的公營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案21日將在立院進行逐條審查，交通部15日與工會協商破局，導致台鐵員工預計5月1日勞動節連假串連集體休假，目前已有包括8成站務員、9成司機約1.2萬名員工不願上班。台鐵為此關閉五一連假售票，目前僅有1.1萬張訂票，相較去年同期約11萬張訂票，僅剩下1成。
台灣鐵路產業工會19日到立法院群賢樓外召開「員工找你談安全，交通部長見不見」記者會，包括時代力量立委陳椒華、台鐵產業工會秘書長魏豫綾、代表徐仲能、台灣郵政產業工會副理事長黃柏維等5人到場。
魏豫綾表示，王國材不僅不跟工會協商，態度也十分強硬，據工會了解，當天已有8成站務員不願意上班，很多原先被拜託出勤的員工，現在都不願意出勤。台鐵說明會幾乎都在談論資產開發、劃清土地、如何盈利，而非本業運輸安全的討論，迴避真正推動安全改革，僅提安全改革是進行式，正是這樣獨裁未與基層溝通的模式，造成台鐵近年來的大小事故。
在台鐵工作超過30年的產業工會代表徐仲能批評，王國材一直把鐵路安全與公司化捆綁在一起，但他不知道這兩者間有何關聯，推動鐵路安全，應該會比公司化更有力量，要推動鐵路安全，現在就可以著手，不需要等到公司化。王國材一意孤行完全不顧基層意見，讓人非常難以接受。
【中評社／記者 鄭羿菲】
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