反制過度補貼政策歐盟對中國電動車加稅最高38.1％

2024-06-13 10527

歐盟執委會12日宣布，自7月4日起對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅。

歐盟執委會12日宣布，自7月4日起對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅。這一舉措旨在反制中國政府對電池和電動車產業的過度補貼，保護歐盟本地車業的競爭力。然而，此決定可能加劇中歐經貿關係的緊張。

根據歐盟執委會的調查結果，比亞迪將被加徵17.4％的關稅，吉利汽車將被加徵20％的關稅，而上汽集團因配合調查度低，將被加徵最高的38.1％關稅。其他配合調查的公司將被加徵21％的關稅，不配合的公司則面臨38.1％的關稅。

這一措施引起中國大陸的強烈反應。中國商務部表示高度關切和強烈不滿，稱歐盟的決定缺乏事實和法律基礎，是赤裸裸的保護主義行為，並將堅決採取一切必要措施，捍衛中國企業的合法權益。

歐洲聯盟執委會表示，中國的補貼涵蓋從鋰電池原料到電動車運輸至歐盟港口的整條供應鏈，這對歐盟本地車業競爭力構成威脅。歐盟對各國進口車的一般關稅稅率為10％，加徵這批反補貼稅後，中國電動車出口到歐盟的關稅成本將增加至27.4％至48.1％。

根據智庫基爾經濟研究所（Kiel Institute）的估計，若對中國電動車加徵20％的關稅，進口量將減少四分之一，相當於約12.5萬輛車，價值近40億美元。歐盟執委會預測，中國電動車明年在歐盟的市場占有率將達到15％，價格較歐盟境內生產的電動車便宜20％。

此關稅案由法國和西班牙主導，德國、瑞典和匈牙利則表示反對，擔心會引來中國的報復。北京目前已對歐洲電動車徵收15％的關稅。德國、瑞典和匈牙利三國需爭取到其他至少十一國，才能推翻歐盟執委會的決定。

此前，美國已於5月宣布將中國進口電動車關稅提高至100％，而土耳其也在6月上旬宣布對中國進口車輛加徵40％關稅，以扶植本國產業並降低政府赤字。

這項調查並非產業界提出，而是由歐盟執委會主動發動。執委會解釋，已收集足夠證據顯示中國經補貼的低價電動車大量進入歐盟，對歐盟產業構成威脅。儘管歐盟電動車產業未提出申訴，但執委會認為有義務協助調查。

歐盟成員國政府對此立場不一，法國傾向較高關稅，而德國則顧慮自家汽車產業受中國市場報復情緒影響，希望壓低加徵關稅的區間。

【圖片為文章示意圖】