追撞事故調查組陸鐵道部出局

2011-08-12 869

大陸高速鐵路全面下調行車速度外，「7．23」追撞事故調查組成員也重新配置，鐵道部現任官員全部被剔除，

大陸高速鐵路全面下調行車速度外，「7．23」追撞事故調查組成員也重新配置，鐵道部現任官員全部被剔除，大陸媒體稱是「避嫌」，專家認為，這種調查才有望公正。

大陸國務院常務會議10日決定加強鐵路安全工作，除全面降低高鐵時速、安全大體檢，也要求新聞媒體全程參與檢查活動。此會議同時公佈新一批調查組成員。

北京晨報一篇「甬溫線事故調查組人員調整，鐵道部人員避嫌退出」文章，附上了新華社發出的「甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組和專家組名單」。

揚子晚報從名單中發現，原名單中的調查組副組長彭開宙（鐵道部副部長），調查組成員陳蘭華（鐵道部安監司司長），沒有出現在新名單中。

另外，南京郵電大學校長楊震加入新公佈的專家組名單。楊震長期從事訊號與資訊處理、通信理論與技術的研究，是江蘇通信學會理事長。

「7‧23」鐵路追撞初步調查結論，交通事故並非天災。大陸時事評論家孫金棟在人民網進一步推論，「7‧23」事故源於人禍。

他認為，調查組新名單鐵道部出局，「溫州動車追尾（追撞）事故調查可望公正」。

孫金棟強調，鐵道部在追撞事故中有無法推卸的責任，鐵道部官員再作為調查組成員，就顯得很不合適，「那有既是運動員，又是裁判員的。」

對於新名單，孫金棟分析，鐵道部官員出局，「起碼從參與人員上消除了公眾疑惑。新一任調查組成員，增加了人大代表、政協委員，可以更多地反映民意、民聲。」而未來調查結論，需經得起考驗，需公佈於眾，「讓社會知情人、行家們評頭論足。」